【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 11月1日下午，百度創(chuàng)始人兼董事長李彥宏在2018百度世界大會現(xiàn)場透露，中國一汽與百度正在合作生產(chǎn)中國首款L4級別自動駕駛乘用車，明年年底實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。
在今年7月的AI開發(fā)者大會上，李彥宏現(xiàn)場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產(chǎn)儀式。時隔僅4個月，今天他又在2018百度世界大會上發(fā)布了由百度和一汽紅旗共同研發(fā)的國內(nèi)首款L4級自動駕駛乘用車。在談及具體行動計劃時，一汽集團(tuán)董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，2020年年底實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，奉獻(xiàn)給消費者，首批開放城市將會有北京、長春等。
李彥宏表示，光有智能的車是不夠的，還需要有智能的路。在很多大城市，交通問題正帶來巨大經(jīng)濟損失。據(jù)公開資料顯示，紐約市每年因交通問題帶來的損失折合人民幣約2200億。用同樣的方法測算，北京市每年因交通問題造成的損失也高達(dá)1500億人民幣。當(dāng)前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅占2%。城市物理空間有限，不可能無限建設(shè)交通設(shè)施。未來交通問題的解決要靠軟件升級。智能交通前景廣闊，大有可為。
“百度正在用AI思維來做智能交通。”李彥宏認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)思維解決交通是一個過時的思維。如果沿用互聯(lián)網(wǎng)思維解決智能交通，無非就是根據(jù)地圖上的一些打點，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進(jìn)行調(diào)整。這樣的抽樣并不能實時全面地反應(yīng)情況。AI思維則是用全量實時的數(shù)據(jù)來感知交通實際情況，城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向等等。通過對這些情況進(jìn)行全局調(diào)整，可以大幅度提升城市交通運營效率。AI思維的智能交通，具備全面感知、全局決策、實時控制的特點，可以大幅度提升城市交通效率，改善人們的生活體驗，大大提高人們的幸福感。
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