鐵路業(yè)投資拉動(dòng)脈絡(luò) 基建機(jī)車零部件先后受益

時(shí)間:2009-01-14

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:益邦投資發(fā)表評(píng)論稱,鐵路基建投資約占整體投資規(guī)模的70%,預(yù)計(jì)2008年開始隨著大規(guī)模新建項(xiàng)目陸續(xù)開工,基建投資占比將小幅上升

益邦投資發(fā)表評(píng)論稱,鐵路基建投資約占整體投資規(guī)模的70%,預(yù)計(jì)2008年開始隨著大規(guī)模新建項(xiàng)目陸續(xù)開工,基建投資占比將小幅上升。   鐵路投資周期大約4-5年,一般在最后一年進(jìn)行機(jī)車車輛購置,從歷史數(shù)據(jù)看,機(jī)車車輛購置投資占鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模的22%左右,預(yù)計(jì)這一占比在2008-2010年將略有下降,2011年鐵路機(jī)車車輛購置投資將達(dá)到高峰。   動(dòng)車組、大功率電力機(jī)車首先受益、貨車或有延緩∶具體車型上看,我們認(rèn)為此次鐵路大開發(fā)首先將是大規(guī)??瓦\(yùn)專線的建設(shè),動(dòng)車組將首先掀起需求高峰。此外,隨著既有線路大規(guī)模電氣化改造的開展,大功率電力機(jī)車也將掀起高潮。貨車?yán)瓌?dòng)效果預(yù)計(jì)將延遲在2011年后體現(xiàn)。   按照產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤骓樞驅(qū)ο嚓P(guān)上市公司進(jìn)行排序,最先受益的是基建施工企業(yè),其次是機(jī)車車輛生產(chǎn)企業(yè),最后相關(guān)零部件和鐵路專用機(jī)床生產(chǎn)企業(yè)受機(jī)車整車?yán)瓌?dòng)也將間接受益。
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