中國(guó)是世界裝載機(jī)產(chǎn)銷大國(guó)，裝載機(jī)行業(yè)一直由國(guó)人主導(dǎo)，占有非?？捎^的市場(chǎng)份額。我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資的持續(xù)高速增長(zhǎng)，擴(kuò)大了工程機(jī)械的市場(chǎng)需求量，促進(jìn)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。又加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的影響，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)出持續(xù)而快速的增長(zhǎng)步伐。然而，面臨國(guó)家信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題，裝載機(jī)行業(yè)受到了很大沖擊。本報(bào)告分析研究了我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，深入了解裝載機(jī)行業(yè)，客觀分析市場(chǎng)發(fā)展存在問(wèn)題，并提出一定建議，對(duì)我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)和把握有一定的幫助。 1　裝載機(jī)產(chǎn)品概況 裝載機(jī)是一種廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、港口、碼頭、煤炭、礦山、水利、國(guó)防等工程和城市建設(shè)等場(chǎng)所的鏟土運(yùn)輸機(jī)械。其主要功能是對(duì)土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料進(jìn)行鏟裝及短距離運(yùn)輸作業(yè)，也可對(duì)礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。在道路，特別是在高等級(jí)公路施工中，裝載機(jī)用于路基工程的填挖、瀝青混合料和水泥混凝土料場(chǎng)的集料與裝料等作業(yè)。此外還可進(jìn)行推運(yùn)土壤、刮平地面和牽引其他機(jī)械等作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn)，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。 我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)起步于50年代末。1958年，上海港口機(jī)械廠首先測(cè)繪并試制了67kw（90hp）、斗容量為1m3的裝載機(jī)。這是我國(guó)自己制造的第一臺(tái)裝載機(jī)。該機(jī)采用單橋驅(qū)動(dòng)、滑動(dòng)齒輪變速。1964年，天津工程機(jī)械研究所和廈門(mén)工程機(jī)械廠測(cè)繪并試制了功率為100.57kw（135hp）斗容量為1.7m3的z435型裝載機(jī)。1962年國(guó)外出現(xiàn)鉸接式裝載機(jī)后,天津工程機(jī)械化研究所與天津交通局于1965年聯(lián)合設(shè)計(jì)了z425型鉸接式裝載機(jī)。 柳州工程機(jī)械廠和天津工程機(jī)械研究所合作，在參考國(guó)外樣機(jī)的基礎(chǔ)上，于1970年設(shè)計(jì)試制了功率為163.9kw（220hp）、斗容量為3m3的zl50型裝載機(jī)。zl50型裝載機(jī)經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐考核，證明性能良好、結(jié)構(gòu)先進(jìn)，為后來(lái)我國(guó)zl系列裝載機(jī)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)近40年的發(fā)展，我國(guó)裝載機(jī)從無(wú)到有，產(chǎn)品種類及產(chǎn)量均有較大幅度的提高，已經(jīng)形成獨(dú)立的系列產(chǎn)品和行業(yè)門(mén)類。我國(guó)生產(chǎn)的裝載機(jī)以zl系列為主。 近年來(lái)，隨著引進(jìn)國(guó)外技術(shù)的增加，出現(xiàn)了許多新型。如wa4701為引進(jìn)日本小松公司裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，fl460為引進(jìn)日本古河礦業(yè)公司裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，kld85z和kld95z為引進(jìn)日本川崎重工裝載機(jī)原機(jī)型號(hào)，等等。 裝載機(jī)是工程機(jī)械中發(fā)展最快、產(chǎn)銷量及市場(chǎng)需求最大的機(jī)種之一。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國(guó)家基建規(guī)模及資金投入的增大，促進(jìn)了我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展。生產(chǎn)企業(yè)由1980年的20家增至現(xiàn)在的100余家，初步形成了規(guī)格為0.8～10t約19個(gè)型號(hào)的系列產(chǎn)品，并已成為工程機(jī)械主力機(jī)種。 2　我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 2.1　行業(yè)市場(chǎng)概況 在我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)中，裝載機(jī)市場(chǎng)是一個(gè)發(fā)展最為成熟，也是一個(gè)發(fā)展最為與眾不同的分支市場(chǎng)，其市場(chǎng)銷量最大，但利潤(rùn)卻是最低，而市場(chǎng)銷量又一直保持持續(xù)的增長(zhǎng)走勢(shì)。特別是在2000年裝載機(jī)市場(chǎng)爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)以來(lái)，市場(chǎng)銷量呈現(xiàn)出幾何倍數(shù)增長(zhǎng)。2006年中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)全行業(yè)總銷售量為13萬(wàn)臺(tái)左右，比2005年的11萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了15.3%，凈增了17266臺(tái)，其凈增量超過(guò)了中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)“八五”以前任何一年的總銷售量。2007年以來(lái)，中國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展樂(lè)觀中充滿曲折，市場(chǎng)需求先揚(yáng)后抑，總體而言，仍創(chuàng)出同期歷史最高水平，市場(chǎng)銷量直逼16萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，市場(chǎng)銷量比2000年擴(kuò)大了8倍多。國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力和企業(yè)自身走出國(guó)門(mén)的目標(biāo)，促使裝載機(jī)的出口銷售增長(zhǎng)迅速。2007年上半年共累計(jì)出口4,111臺(tái)，與2006年同期的1,543臺(tái)相比，增長(zhǎng)2,568臺(tái)，增幅達(dá)166.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于總銷量23.6%的同期增長(zhǎng)率。盡管如此，裝載機(jī)出口量只占總銷量的5%左右，出口潛力仍然巨大。2008年上半年，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在克服原材料價(jià)格上漲和國(guó)家信貨政策緊縮等不利因素的影響，依然表現(xiàn)出快速的增長(zhǎng)勢(shì)頭。特別是受益出口銷量的增長(zhǎng)，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)正呈出一些新的發(fā)展特點(diǎn)。而且隨著整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展，以及外資企業(yè)在中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)的發(fā)力，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)正進(jìn)入新一輪整合期。 我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的自主品牌通過(guò)十幾年的發(fā)展，在跨國(guó)公司強(qiáng)勢(shì)品牌的重重包圍之下，摸爬滾打，走出了一條自主發(fā)展的道路，并逐漸發(fā)展壯大，牢牢控制了國(guó)內(nèi)90%以上的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)裝載機(jī)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額近年來(lái)一直約占我國(guó)整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總營(yíng)業(yè)額的半壁江山，其行業(yè)地位十分重要。同時(shí)國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)產(chǎn)品以其出色的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)上嶄露頭腳，呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢(shì)頭。 近幾年, 裝載機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)都在努力采用各種方式擴(kuò)大生產(chǎn)能力, 如利用企業(yè)退城進(jìn)園或退市進(jìn)郊的有利機(jī)會(huì), 多方籌集資金, 以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)和技術(shù)改造, 柳工、廈工、龍工、臨工和徐工等企業(yè)的裝載機(jī)年產(chǎn)能都達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)以上。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)年的高速發(fā)展, 裝載機(jī)等工程機(jī)械傳統(tǒng)產(chǎn)品的市場(chǎng)保有顯著增大, 市場(chǎng)漸趨飽和。因此“十一五” 期間, 裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展將逐步趨于理性, 預(yù)計(jì)裝載機(jī)市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率將在6%左右。以資源組為主要方向的企業(yè)整合不可避免，現(xiàn)有近百家小型生產(chǎn)企業(yè)面臨被兼并、轉(zhuǎn)產(chǎn)或倒閉, 其中包括產(chǎn)能低于2000臺(tái)的企業(yè)。本土與外資兩大陣營(yíng)的格局雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。外資的進(jìn)入，使得中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)高低端產(chǎn)品不再?zèng)芪挤置?。在本土智慧與國(guó)際慣例相互影響的過(guò)程中，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則將會(huì)逐漸改變，中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)也會(huì)朝著健康的方向發(fā)展。 2.2　存在問(wèn)題 中國(guó)裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，一些問(wèn)題也日益顯露出來(lái)。特別是行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻極低、價(jià)格惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營(yíng)銷理念缺失，市場(chǎng)難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差。此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級(jí)增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。產(chǎn)品量的快速增長(zhǎng)掩蓋了質(zhì)的落后。中國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)在最近兩年中出現(xiàn)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上，個(gè)別生產(chǎn)廠家的增長(zhǎng)率更是超過(guò)100%，2007年全國(guó)市場(chǎng)總銷量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16萬(wàn)臺(tái)左右。裝載機(jī)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，主要來(lái)自兩方面因素的刺激，一是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)高速增長(zhǎng)，二是裝載機(jī)行業(yè)持續(xù)進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)使價(jià)格探底。市場(chǎng)需求增加，消費(fèi)門(mén)檻降低，使得裝載機(jī)市場(chǎng)相當(dāng)火爆。在銷量急速擴(kuò)張的同時(shí)，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)管理和品牌建設(shè)等方面的落后并沒(méi)有得到改善。 1.產(chǎn)品質(zhì)量可靠性問(wèn)題。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備可靠性是保證用戶正常開(kāi)展工作的重要前提條件。與小松、沃爾沃等進(jìn)口品牌裝載機(jī)相比，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌普遍存在可靠性差的問(wèn)題，平均無(wú)故障工作小時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌，這也是國(guó)產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。在近兩年中，銷量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問(wèn)題暴露無(wú)遺，有些品牌甚至出現(xiàn)質(zhì)量倒退。 2. 市場(chǎng)管理精細(xì)化問(wèn)題。重銷量、輕市場(chǎng)也是國(guó)產(chǎn)品牌裝載機(jī)的一個(gè)老問(wèn)題。大多數(shù)生產(chǎn)廠家一味追求銷量，而對(duì)市場(chǎng)管理采取模糊態(tài)度，使市場(chǎng)管理長(zhǎng)時(shí)間停留在粗放管理狀態(tài)，導(dǎo)致市場(chǎng)沖突不斷，產(chǎn)品價(jià)格一再下調(diào)，返利越來(lái)越多，廠家利潤(rùn)空間越來(lái)越小，代理商卻大喊沒(méi)有利潤(rùn)。 3. 品牌建設(shè)價(jià)值度問(wèn)題。國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)有很多品牌，卻沒(méi)有真正值錢(qián)的品牌。進(jìn)口品牌價(jià)格高的一大原因就是品牌值錢(qián)。大多數(shù)人對(duì)品牌價(jià)值是認(rèn)同的，我們也希望自己生產(chǎn)或代理的品牌是一個(gè)有價(jià)值的品牌，因?yàn)槠放撇粌H有效促進(jìn)銷售，還可以獲得額外利潤(rùn)。但國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)品牌很少進(jìn)行品牌建設(shè)工作，因?yàn)榇蠖鄶?shù)品牌連自己的品牌定位問(wèn)題都沒(méi)有解決，都是在賣(mài)裝載機(jī)，而不是在經(jīng)營(yíng)裝載機(jī)品牌。所以，多數(shù)廠家的利潤(rùn)僅僅是銷售價(jià)格與成本之間的差價(jià)。 此外，國(guó)家信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲等問(wèn)題，也制約著我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。 2.3　相關(guān)建議 中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)需要抓住新的發(fā)展形勢(shì)。在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開(kāi)發(fā)體系建設(shè)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量;注重產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù);打造價(jià)值鏈營(yíng)銷;加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值;內(nèi)部管理方面，優(yōu)化流程，提高效率。只有這樣才能在新形勢(shì)下立于不敗之地。 1.注重提高機(jī)器的操縱性、安全性及舒適性，以人為本，減輕司機(jī)的操作強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。采用操縱力極小的電液比例控制技術(shù);安裝電視監(jiān)控作業(yè)系統(tǒng);采用集中潤(rùn)滑技術(shù)，減輕司機(jī)日常保養(yǎng)強(qiáng)度;駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，各種操作按鈕及桿件可以隨時(shí)調(diào)節(jié)，備有懸浮式的司機(jī)座椅，既可前后左右調(diào)節(jié)，又能轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度，以滿足操作者不同的體態(tài)要求。 2.廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，提高效率、產(chǎn)品的壽命和整機(jī)可靠性,節(jié)約能源,降低裝載機(jī)作業(yè)成本。 3.細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等。 4.最大限度地簡(jiǎn)化維修，盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問(wèn)題的方法。 5.小型機(jī)械向全液壓化及多功能化方向發(fā)展。帶有多種作業(yè)機(jī)具的多功能小型裝載機(jī)，多數(shù)為全液壓操縱及傳動(dòng)，作業(yè)機(jī)具有抓斗、側(cè)卸斗、起重裝置、除雪裝置、壓實(shí)機(jī)具、清掃機(jī)具、鉆孔、犁地、叉裝和挖溝等多達(dá)20多種，且這些機(jī)具的更換都采用快速更換機(jī)構(gòu)。司機(jī)不出駕駛室即可更換這些機(jī)具，操作十分方便。 6.廣泛采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。多家公司的產(chǎn)品都安裝有GPS的計(jì)算機(jī)控制衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這說(shuō)明計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)用在了設(shè)備的售后服務(wù)及管理上。同時(shí)，計(jì)算機(jī)輔助操作技術(shù)及故障診斷技術(shù)已經(jīng)在國(guó)外的設(shè)備上得到了普及應(yīng)用。 7.降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷，現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動(dòng)車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售。 8.外形設(shè)計(jì)更加美觀，表面質(zhì)量更趨完美。國(guó)外產(chǎn)品都十分重視外觀造型的設(shè)計(jì)。無(wú)論是駕駛室還是后機(jī)罩、擋泥板等都采用曲面流線型設(shè)計(jì)。非金屬材料在覆蓋件上獲得了廣泛的應(yīng)用。外表涂漆一改往日的單一色彩配置，顯現(xiàn)多姿多彩的外觀。各種標(biāo)識(shí)及裝飾與整機(jī)色彩協(xié)調(diào)一致，加上制作精良的外表質(zhì)量，給人一種賞心悅目的感覺(jué)。 9.作為工程機(jī)械，裝載機(jī)需要良好的售后服務(wù)支持。國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)在質(zhì)量方面的缺陷，加重了售后服務(wù)對(duì)裝載機(jī)銷售的影響分量。很多業(yè)內(nèi)人士都有一個(gè)共識(shí)，汽車業(yè)的今天就是裝載機(jī)的明天?，F(xiàn)在，用戶在購(gòu)買(mǎi)汽車的時(shí)候，售后服務(wù)已經(jīng)成為用戶購(gòu)買(mǎi)決策中的一個(gè)重要因素。所以，很多汽車品牌在銷售產(chǎn)品之前，頭等大事就是建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著裝載機(jī)用戶服務(wù)意識(shí)的提高，裝載機(jī)生產(chǎn)廠家應(yīng)注重產(chǎn)品的售后服務(wù)，甚至將服務(wù)放在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)和理解。 3　我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀，從低水平的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。根據(jù)國(guó)外裝載機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)及外部環(huán)境影響，專家預(yù)測(cè)未來(lái)裝載機(jī)的主要發(fā)展趨勢(shì)是： 1）大型化與微型化仍是產(chǎn)品系列化的兩極方向。 2）微電子及機(jī)電液儀一體化技術(shù)將獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 3）安全性及舒適性是產(chǎn)品發(fā)展的重要目標(biāo)。 4） 開(kāi)發(fā)節(jié)能、高效、可靠、環(huán)保型產(chǎn)品，并研制無(wú)泄漏裝載機(jī)。 5） 技術(shù)進(jìn)步、人才培養(yǎng)和售后服務(wù)將成為企業(yè)生存的三大關(guān)鍵內(nèi)在因素。 6） 集團(tuán)化、社會(huì)化與國(guó)際化是企業(yè)生存與發(fā)展的必由之路。 目前，中國(guó)裝載機(jī)企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大和制造技術(shù)水平全面提升，已具備了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步由單純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)的綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化。各裝載機(jī)制造商早已意識(shí)到價(jià)格戰(zhàn)本身并不是企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展策略，一批注重環(huán)保、適應(yīng)高原、技術(shù)領(lǐng)先、個(gè)性化很強(qiáng)的產(chǎn)品紛紛推向市場(chǎng)。據(jù)專家介紹，我國(guó)裝載機(jī)制造整體設(shè)計(jì)技術(shù)水平已經(jīng)與國(guó)際同步，動(dòng)力系統(tǒng)完成升級(jí)換代更使國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)具備了強(qiáng)勁的“心臟”，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量水平和售后服務(wù)體系的提高與完善、出口市場(chǎng)的開(kāi)拓，將是我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。 今年房地產(chǎn)進(jìn)入調(diào)整期，會(huì)對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)生很大影響。去年建筑工程用機(jī)械高速增長(zhǎng)的主要原因是固定資產(chǎn)投資增速達(dá)到了25.8%，帶動(dòng)了裝載機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)銷量增速25%以上。業(yè)內(nèi)人士分析，前兩年房地產(chǎn)業(yè)的“牛市”對(duì)此功不可沒(méi)。今年開(kāi)發(fā)商資金鏈普遍比較緊張，一些公司減少了開(kāi)工面積和施工面積，且停止或放緩拿地，使得其對(duì)工程機(jī)械的需求比之往年有所減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械產(chǎn)品用于房地產(chǎn)的總量占45%左右。面對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)的持續(xù)調(diào)整，今年工程機(jī)械將面臨很大的考驗(yàn)。此外，除了房地產(chǎn)的景氣度下降之外，鋼材價(jià)格的突飛猛漲，也將使工程機(jī)械的成本壓力陡增。直接鋼材占工程機(jī)械總成本的13%到15%左右，全部鋼材的比重達(dá)到30%以上。這對(duì)我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不小的沖擊，行業(yè)景氣下降的可能性比較大。 結(jié)　語(yǔ) 我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)己經(jīng)進(jìn)入成長(zhǎng)發(fā)展期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)己經(jīng)由最初的產(chǎn)量和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)逐漸向品牌的競(jìng)爭(zhēng)過(guò)渡;用戶對(duì)產(chǎn)品性能、質(zhì)量以及服務(wù)的要求越來(lái)越高;行業(yè)資源越來(lái)越向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。國(guó)家信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲制約著裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)裝載機(jī)市場(chǎng)面臨著種種考驗(yàn)，并非一路凱歌。企業(yè)應(yīng)隨時(shí)保持一份清醒頭腦，針對(duì)市場(chǎng)調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，自主創(chuàng)新，提高技術(shù)，注重產(chǎn)品質(zhì)量，以客戶為中心, 通過(guò)滿足客戶需求獲得收益，使我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)按市場(chǎng)法則闊步前行。