總體來(lái)說(shuō)，2019年的汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)受宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、汽車(chē)消費(fèi)潛在需求空間、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期、汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放發(fā)展、汽車(chē)促銷(xiāo)政策力度及具體落地措施等眾多因素影響，仍有不確定性，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)于日前發(fā)布了1月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高歌猛進(jìn)。

1月份，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%，均高于2018年全年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅。

其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅分別為153.6%和188.5%，插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增幅則在50%至55%之間。從新能源汽車(chē)銷(xiāo)量構(gòu)成來(lái)看，純電動(dòng)乘用車(chē)以68%的比例繼續(xù)領(lǐng)跑，插電式混動(dòng)車(chē)和純電商用車(chē)分別以21%、10%的占比排名第二、三位。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然保持了較快增長(zhǎng)，對(duì)于投入新能源板塊比重較大的車(chē)企是利好。

根據(jù)上市車(chē)企披露的1月份產(chǎn)銷(xiāo)情況，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為2.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)291.11%，而傳統(tǒng)燃料汽車(chē)銷(xiāo)量只有1.53萬(wàn)輛，同比下降56.43%。其中，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為2.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)291.62%。此外，福田汽車(chē)、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等車(chē)企的1月份新能源汽車(chē)較上年同期也有所上升。

“新能源汽車(chē)逆勢(shì)上漲，除了春節(jié)因素外，政策性因素是更重要原因?！眹?guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部助理研究員周毅表示。

發(fā)改委等多部門(mén)今年1月共同印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，把促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)放在了首要位置。

其中，關(guān)于新能源汽車(chē)的提法包括“將更多補(bǔ)貼用于支持綜合性能先進(jìn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售”，以及“對(duì)淘汰更新老舊柴油貨車(chē)、推廣使用新能源汽車(chē)等大氣污染治理措施成效顯著的地方，中央財(cái)政在安排相關(guān)資金時(shí)予以適當(dāng)傾斜支持”等。

周毅認(rèn)為，目前來(lái)看，利于地方政府調(diào)動(dòng)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的積極性，利于增強(qiáng)居民購(gòu)車(chē)消費(fèi)信心。

在2018年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)整體銷(xiāo)量同比下滑4.1%的背景下，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比大增83%。

“從當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程來(lái)看，盡管新能源車(chē)本身尚存在一些不足和技術(shù)難點(diǎn)，但在傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨去庫(kù)存和轉(zhuǎn)型雙重壓力疊加的情況下，新能源汽車(chē)仍將成為2019年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)動(dòng)能?！眹?guó)金證券首席分析師張帥表示。

國(guó)金證券新能源與新能源汽車(chē)研究中心認(rèn)為，補(bǔ)貼政策的變化和高質(zhì)量產(chǎn)品的加速投放，成為新能源乘用車(chē)2018年下半年銷(xiāo)量保持高增速的重要原因。

張帥表示，隨著新能源汽車(chē)自身實(shí)力的提升以及配套設(shè)施的完善，新能源汽車(chē)真正市場(chǎng)需求就會(huì)出現(xiàn)，尤其是在沒(méi)有限行限購(gòu)的三四五線城市，隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展以及消費(fèi)水平的提高，汽車(chē)需求將進(jìn)一步提升。

“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，雙積分考核在即，車(chē)企加速新能源產(chǎn)品布局車(chē)企油耗達(dá)標(biāo)率仍較低。面臨這樣的壓力，比起改進(jìn)燃油車(chē)技術(shù)，降低排放，車(chē)企更傾向于發(fā)展新能源汽車(chē)，因?yàn)槿加蛙?chē)技術(shù)趨于飽和，而發(fā)展新能源汽車(chē)相對(duì)容易。所以新能源汽車(chē)依然會(huì)是車(chē)企重點(diǎn)銷(xiāo)售對(duì)象。屆時(shí)，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈?！彼f(shuō)。

周毅表示，總體來(lái)說(shuō)，2019年的汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)受宏觀經(jīng)濟(jì)大環(huán)境、汽車(chē)消費(fèi)潛在需求空間、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)周期、汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放發(fā)展、汽車(chē)促銷(xiāo)政策力度及具體落地措施等眾多因素影響，仍有不確定性，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

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