全路面起重機(jī)作為工程起重機(jī)行業(yè)的一個(gè)重要產(chǎn)品系列，綜合了汽車起重機(jī)快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機(jī)能越野、負(fù)載行駛等主要特點(diǎn)。這種合二為一的產(chǎn)品與普通類型的汽車起重機(jī)比具有明顯優(yōu)勢(shì)：更加優(yōu)越的起重性能，越野能力強(qiáng)，能夠適應(yīng)不同工作的要求。該機(jī)型在國(guó)際市場(chǎng)上的銷量?jī)H次于汽車起重機(jī)。 　　但由于全路面起重機(jī)價(jià)格昂貴，超出同等噸位汽車起重機(jī)的60%，對(duì)國(guó)內(nèi)很多用戶而言仍屬于"貴族"型產(chǎn)品，所以銷量并不是很多。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，全路面起重機(jī)將是今后工程起重機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。 　　上世紀(jì)70年代，歐洲市場(chǎng)也曾經(jīng)是汽車起重機(jī)獨(dú)占鰲頭，但現(xiàn)今歐洲市場(chǎng)的全路面起重機(jī)已占80%以上的份額。從目前世界起重機(jī)市場(chǎng)看，全路面起重機(jī)已占據(jù)半壁江山，因此，可以斷定未來國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展全路面起重機(jī)是大勢(shì)所趨。 　　我國(guó)全路面起重機(jī)的研發(fā)工作起步較晚。直到2002年，徐重才推出國(guó)內(nèi)首臺(tái)25噸級(jí)全路面起重機(jī)，改寫了中國(guó)不能制造全路面起重機(jī)的歷史。如今，徐重已將全路面起重機(jī)發(fā)展到300噸級(jí)，2004年，在上海寶馬展上，徐重展出了130噸級(jí)、160噸級(jí)和200噸級(jí)的系列全路面起重機(jī)產(chǎn)品，代表了國(guó)產(chǎn)全路面起重機(jī)技術(shù)的極大飛躍，讓利勃海爾、馬尼拖瓦克等外國(guó)巨頭感到震驚。 　　據(jù)徐重公司人員透露，今年公司已經(jīng)售出了7臺(tái)全路面起重機(jī)。雖然數(shù)量不多，但由于全路面起重機(jī)每年的市場(chǎng)需求也只有50臺(tái)左右，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又都是世界巨頭，取得這樣的成績(jī)已十分可貴。"雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍是汽車起重機(jī)占據(jù)主導(dǎo)地位，全路面起重機(jī)市場(chǎng)才剛剛興起，但徐重還是希望能先入為主，為以后更好地占據(jù)這塊市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。"該人士表示。 　　據(jù)悉，目前除了徐重外，還有中聯(lián)重科浦沅分公司、四川長(zhǎng)江工程起重機(jī)有限責(zé)任公司等少數(shù)幾個(gè)企業(yè)在從事全路面起重機(jī)的生產(chǎn)。 　　這幾年，看了展覽會(huì)，到一些用戶廠看，我發(fā)現(xiàn)我們的機(jī)床進(jìn)步實(shí)在是太大，比如去哈爾濱電機(jī)廠，我最感興趣的是它葉片制造生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線有哈量的虛擬軸機(jī)床，用的很好，過去我在展覽會(huì)上看到過，清華大學(xué)和誰(shuí)搞過虛擬軸，哈爾濱葉片制造廠做葉片主要是加工曲面，用的很好。做葉片不止哈爾濱發(fā)電設(shè)備制造廠一家，無(wú)錫葉片廠、東方廠，將來葉片也可以推廣到沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、水泵等都是嘛！再推而廣之，能不能做大的，像船用的推進(jìn)器都是曲面的，只是個(gè)頭有大有小。你們?nèi)ジ蛇@個(gè)事，肯定可以干成。再一個(gè)，我們機(jī)床行業(yè)改革重組的勢(shì)頭比過去步伐加大，這幾年處在一個(gè)景氣發(fā)展時(shí)期，多數(shù)日子都好過。我們要居安思危，現(xiàn)在日子好過不代表永遠(yuǎn)好過，因?yàn)閲?guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有個(gè)周期，這里傳遞一個(gè)重要信息，就是我們固定投資規(guī)模太大，會(huì)從裝備制造行業(yè)反映出來，所以機(jī)床廠需要進(jìn)行一定整合和重組。