全路面起重機作為工程起重機行業(yè)的一個重要產(chǎn)品系列，綜合了汽車起重機快速轉(zhuǎn)移和越野輪胎式起重機能越野、負載行駛等主要特點。這種合二為一的產(chǎn)品與普通類型的汽車起重機比具有明顯優(yōu)勢：更加優(yōu)越的起重性能，越野能力強，能夠適應(yīng)不同工作的要求。該機型在國際市場上的銷量僅次于汽車起重機。 　　但由于全路面起重機價格昂貴，超出同等噸位汽車起重機的60%，對國內(nèi)很多用戶而言仍屬于"貴族"型產(chǎn)品，所以銷量并不是很多。但業(yè)內(nèi)專家認為，全路面起重機將是今后工程起重機發(fā)展的一個方向。 　　上世紀70年代，歐洲市場也曾經(jīng)是汽車起重機獨占鰲頭，但現(xiàn)今歐洲市場的全路面起重機已占80%以上的份額。從目前世界起重機市場看，全路面起重機已占據(jù)半壁江山，因此，可以斷定未來國內(nèi)市場發(fā)展全路面起重機是大勢所趨。 　　我國全路面起重機的研發(fā)工作起步較晚。直到2002年，徐重才推出國內(nèi)首臺25噸級全路面起重機，改寫了中國不能制造全路面起重機的歷史。如今，徐重已將全路面起重機發(fā)展到300噸級，2004年，在上海寶馬展上，徐重展出了130噸級、160噸級和200噸級的系列全路面起重機產(chǎn)品，代表了國產(chǎn)全路面起重機技術(shù)的極大飛躍，讓利勃海爾、馬尼拖瓦克等外國巨頭感到震驚。 　　據(jù)徐重公司人員透露，今年公司已經(jīng)售出了7臺全路面起重機。雖然數(shù)量不多，但由于全路面起重機每年的市場需求也只有50臺左右，而競爭對手又都是世界巨頭，取得這樣的成績已十分可貴。"雖然國內(nèi)市場仍是汽車起重機占據(jù)主導(dǎo)地位，全路面起重機市場才剛剛興起，但徐重還是希望能先入為主，為以后更好地占據(jù)這塊市場打下基礎(chǔ)。"該人士表示。 　　據(jù)悉，目前除了徐重外，還有中聯(lián)重科浦沅分公司、四川長江工程起重機有限責任公司等少數(shù)幾個企業(yè)在從事全路面起重機的生產(chǎn)。 　　這幾年，看了展覽會，到一些用戶廠看，我發(fā)現(xiàn)我們的機床進步實在是太大，比如去哈爾濱電機廠，我最感興趣的是它葉片制造生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線有哈量的虛擬軸機床，用的很好，過去我在展覽會上看到過，清華大學(xué)和誰搞過虛擬軸，哈爾濱葉片制造廠做葉片主要是加工曲面，用的很好。做葉片不止哈爾濱發(fā)電設(shè)備制造廠一家，無錫葉片廠、東方廠，將來葉片也可以推廣到沈陽鼓風機、壓縮機、水泵等都是嘛！再推而廣之，能不能做大的，像船用的推進器都是曲面的，只是個頭有大有小。你們?nèi)ジ蛇@個事，肯定可以干成。再一個，我們機床行業(yè)改革重組的勢頭比過去步伐加大，這幾年處在一個景氣發(fā)展時期，多數(shù)日子都好過。我們要居安思危，現(xiàn)在日子好過不代表永遠好過，因為國家的經(jīng)濟發(fā)展也有個周期，這里傳遞一個重要信息，就是我們固定投資規(guī)模太大，會從裝備制造行業(yè)反映出來，所以機床廠需要進行一定整合和重組。