8月19日，國內(nèi)自動(dòng)駕駛公司元戎啟行與吉利集團(tuán)旗下的出行公司曹操出行聯(lián)合宣布，雙方正合作在杭州展開自動(dòng)駕駛車輛測試。

　　元戎啟行、曹操出行計(jì)劃在今年下半年，將杭州的自動(dòng)駕駛車隊(duì)擴(kuò)大至10輛，并接入曹操出行APP。預(yù)計(jì)2021年，雙方將推出面向公眾的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(即RoboTaxi，國內(nèi)有無人出租車、自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車等多種稱呼)試乘服務(wù)；2022年亞運(yùn)會(huì)期間，將部署數(shù)百輛自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，為公眾提供出行服務(wù)。

　　這意味著繼長沙、廣州和上海之后，杭州也即將迎來自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車落地。

　　同時(shí)，在車企爭相轉(zhuǎn)型出行服務(wù)商的當(dāng)下，曹操出行的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)已到部署前期，也在一定程度上表明吉利在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車領(lǐng)域跑在了行業(yè)的前列。

　　車東西獲悉這一消息后，第一時(shí)間與元戎啟行取得聯(lián)系，并對元戎啟行副總裁劉念邱進(jìn)行了獨(dú)家專訪。

　　采訪中，劉念邱對此次與曹操出行合作的具體細(xì)節(jié)以及元戎啟行的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、發(fā)展路線、團(tuán)隊(duì)規(guī)模等情況做了更為詳細(xì)的介紹。

　　一、計(jì)劃2022年在杭州開放數(shù)百輛自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車

　　關(guān)于元戎啟行與曹操出行的此次合作，劉念邱表示，雙方合作其實(shí)從今年年初就已經(jīng)開始。疫情情況最緊張的一個(gè)月過去后，雙方就開始在杭州部署自動(dòng)駕駛測試車輛，最開始部署了一輛，后面增加到了三輛。

　　這個(gè)過程中，元戎啟行、曹操出行和吉利汽車均發(fā)揮了一定作用。同時(shí)，在合作方式上相較于技術(shù)提供商和運(yùn)營商間明確的角色分工，三者之間的聯(lián)系要更加深入。

　　本次合作里，用于自動(dòng)駕駛測試的吉利幾何A均由曹操出行提供。作為網(wǎng)約車平臺，曹操出行還貢獻(xiàn)了自己在運(yùn)營上積累起來的經(jīng)驗(yàn)。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)部分由元戎啟行負(fù)責(zé)，除提供傳感器設(shè)備外，元戎啟行也提供了其在自動(dòng)駕駛及相關(guān)生產(chǎn)維護(hù)方面的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　從收益角度看，雙方希望一起對自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車市場進(jìn)行探索、打磨產(chǎn)品和服務(wù)形態(tài)。包括乘客乘車體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛汽車管理端平臺與車輛本身的交互、乘客與自動(dòng)駕駛汽車的交互等在內(nèi)的系統(tǒng)工程，都屬于合作雙方希望突破的部分。

　　此外，吉利汽車在車輛本身，自動(dòng)駕駛軟硬件與車輛的整合方面提供了支持。

　　現(xiàn)階段，元戎啟行和曹操出行在杭州共有5輛自動(dòng)駕駛測試車，車型均為后裝的吉利幾何A。除測試外，這5輛車現(xiàn)在還進(jìn)行著曹操出行APP的接入工作。

　　值得注意的是，元戎啟行這一次為幾何A定制了一套新的L4級自動(dòng)駕駛傳感器套件解決方案，即DeepRoute-SenseⅡ。

　　DeepRoute-SenseⅡ?qū)?顆攝像頭全部嵌入車頂盒內(nèi)部。除車輛頂部的三顆激光雷達(dá)，車輛前端還安裝了一顆固態(tài)激光雷達(dá)。據(jù)悉，該方案兩側(cè)的激光雷達(dá)，最小可探測距離為0.1米。元戎啟行表示這套方案的成本有望在今年降低至25萬元左右。

　　元戎啟行和曹操出行在杭州部署的自動(dòng)駕駛汽車的車隊(duì)規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　到今年年底，雙方合作的自動(dòng)駕駛車隊(duì)數(shù)量將擴(kuò)大到10輛，并接入曹操出行APP。這10輛自動(dòng)駕駛測試車都將基于幾何A進(jìn)行改裝。

　　2021年，雙方預(yù)計(jì)可提供面向公眾的自動(dòng)駕駛試乘服務(wù)，并在2022年亞運(yùn)會(huì)舉辦期間，將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到數(shù)百輛的級別。

　　劉念邱表示，到了2022年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，具體使用的車型可能會(huì)根據(jù)情況再定，換句話說屆時(shí)可能會(huì)采取除吉利幾何A以外的其他車型。另一方面，所使用的自動(dòng)駕駛汽車很大程度上依然會(huì)以后裝為主。

　　對此，劉念邱強(qiáng)調(diào)，這里采用后裝的主要原因其實(shí)有兩點(diǎn)，一是前裝車型需要的驗(yàn)證周期相對是比較長的；二是借助于定制的DeepRoute-SenseⅡ解決方案，自動(dòng)駕駛軟硬件系統(tǒng)和車輛本身的集成化程度已經(jīng)達(dá)到了較高水平。

　　“(元戎啟行)整體的生產(chǎn)標(biāo)定、維護(hù)流程都是非常標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的，所以從這個(gè)角度說，我們也支持大規(guī)模的車隊(duì)部署。”劉念邱說道。

　　至于元戎啟行與曹操出行是否會(huì)一起在除杭州以外的其他城市部署自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車，他表示不排除這種可能。

　　二、聚焦L4級自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車后，也會(huì)搞商用車

　　2019年2月，元戎啟行(深圳元戎啟行科技有限公司)正式成立。當(dāng)前，該公司的商業(yè)模式可分為兩個(gè)部分。

　　一是以自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車為主線，確保公司在整個(gè)L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)上的優(yōu)勢。這方面主要的合作對象包括出行平臺、車企等。

　　二是當(dāng)L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)模塊成熟、產(chǎn)品化后，元戎啟行也會(huì)在商用車板塊進(jìn)行一些合作。在類似于碼頭、港口的集卡以及城市內(nèi)物流方面，展開經(jīng)營合作。

　　“但總體來說，其實(shí)都還是在L4級自動(dòng)駕駛的這個(gè)范疇內(nèi)。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為，我們這套技術(shù)的最大價(jià)值其實(shí)還是在為運(yùn)營端提供服務(wù)上面?！眲⒛钋癖硎?。換言之，包括L2、L3在內(nèi)的低等級自動(dòng)駕駛技術(shù)暫時(shí)并不在元戎啟行的運(yùn)營范圍里，其業(yè)務(wù)聚焦在L4級高等級自動(dòng)駕駛上面。

　　整體上，元戎啟行傾向于采用輕資產(chǎn)的運(yùn)營方式，也就是通過與車企、出行平臺、物流公司合作，實(shí)現(xiàn)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。

　　那么，在L4級乘用車和商用車業(yè)務(wù)上，元戎啟行現(xiàn)在有哪些部署？其最新進(jìn)展如何？

　　據(jù)劉念邱介紹，在L4級乘用車方面，元戎啟行在國內(nèi)和海外均有合作在推進(jìn)。國內(nèi)，其目前主要的合作伙伴是東風(fēng)汽車、曹操出行。

　　元戎啟行正與東風(fēng)汽車共同在湖北推進(jìn)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車項(xiàng)目，目前已經(jīng)有一個(gè)由20輛車組成的小型自動(dòng)駕駛車隊(duì)在此進(jìn)行內(nèi)部載人測試。

　　國外，該公司已和日本的Tier1Macnica建立合作關(guān)系?！癕acnica相當(dāng)于是我們的一個(gè)海外代理商。他們現(xiàn)在也在幫我們推進(jìn)在日本及全球其他地方的一些與自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車相關(guān)的業(yè)務(wù)?！眲⒛钋癖硎尽?/p>

　　在商用車業(yè)務(wù)上，該公司與東風(fēng)商用車建立了合作關(guān)系。今年，元戎啟行和東風(fēng)商用車等合作伙伴共同打造的5G無人集卡在廈門遠(yuǎn)海集裝箱碼頭亮相。

　　劉念邱表示，接下來還將和東風(fēng)商用車聚焦碼頭場景，并繼續(xù)擴(kuò)大車輛規(guī)模，“同時(shí)這方面也是以前裝的方式進(jìn)行產(chǎn)品化和落地的?！彼麖?qiáng)調(diào)道。

　　除此之外，元戎啟行還有一些合作在推進(jìn)當(dāng)中，涉及車企、Tier1、出行公司和物流企業(yè)，不過這些合作伙伴和具體的合作項(xiàng)目，劉念邱表示暫時(shí)還不方便透露。

　　三、現(xiàn)設(shè)兩個(gè)研發(fā)中心200人的團(tuán)隊(duì)里80%都是研發(fā)

　　具體業(yè)務(wù)之外，元戎啟行成立一年多后，其在公司發(fā)展方面又有哪些進(jìn)展？該公司今年的規(guī)劃是怎樣的？

　　劉念邱向車東西表示，元戎啟行團(tuán)隊(duì)共有200人左右，其中研發(fā)人員比例達(dá)到80%。另外20%的員工負(fù)責(zé)與公司運(yùn)營相關(guān)的一些工作。

　　目前，元戎啟行的研發(fā)中心主要是在深圳。此外，在北京也設(shè)有一個(gè)研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)模擬器等一些相關(guān)工作。

　　從車隊(duì)規(guī)模看，元戎啟行自有車輛數(shù)為十幾輛。劉念邱表示，由于公司是走輕資產(chǎn)模式，所以自有車輛主要是用于測試使用。而即便是這個(gè)數(shù)量也會(huì)根據(jù)情況，進(jìn)一步增長。

　　在路測方面，元戎啟行目前已在杭州、深圳、武漢三地展開道路測試。包括自有車輛在內(nèi)，測試用的自動(dòng)駕駛汽車共有幾十輛。從2019年公司正式成立至今，其仿真測試?yán)锍桃堰_(dá)到數(shù)百萬公里，積累的真實(shí)道路測試?yán)锍桃延袛?shù)十萬公里。

　　今年7月，元戎啟行和武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在武漢建設(shè)生產(chǎn)基地，研發(fā)測試中心、運(yùn)營中心，并組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)。當(dāng)前，這些工作正在推進(jìn)當(dāng)中，據(jù)劉念邱介紹，其中的生產(chǎn)基地未來將會(huì)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車整車裝配工作。

　　談及融資情況，他表示公司正在進(jìn)行新一輪融資，融資完成之后會(huì)再向大家公布。

　　至于今年是否會(huì)有新的技術(shù)或自動(dòng)駕駛產(chǎn)品推出，劉念邱告訴車東西，今年暫時(shí)沒有獨(dú)立發(fā)布新產(chǎn)品的計(jì)劃，“今年的重點(diǎn)還是把產(chǎn)品打磨的更好。”

　　采訪最后，劉念邱也分享了他對于5G自動(dòng)駕駛的看法。當(dāng)前，將5G技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為一個(gè)熱門話題，但是對于其中具體方案的質(zhì)疑聲也有不少。

　　在劉念邱看來，5G技術(shù)對于整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)來說是有很多促進(jìn)作用的。

　　劉念邱認(rèn)為，使用5G技術(shù)對自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)管的方案，首先強(qiáng)調(diào)的是“監(jiān)督”，也就是在汽車行駛過程中，可以通過5G遠(yuǎn)程了解到車輛的各種情況。其次才是接管。實(shí)際上在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過程中，突發(fā)情況(如緊急剎車和緊急避讓)需要的緊急接管對應(yīng)的主要是系統(tǒng)本身，也就是由系統(tǒng)自己去處理。

　　換言之，5G遠(yuǎn)程監(jiān)管更多的是用來處理需要非緊急接管的情況。例如，自動(dòng)駕駛汽車一旁的車道線是實(shí)線，但前方又有另一輛汽車長時(shí)間停著，這種情況就可以通過遠(yuǎn)程接管去處理。

　　而從這個(gè)角度看，5G遠(yuǎn)程監(jiān)管對于去掉自動(dòng)駕駛汽車上的安全員來說，也可以提供一定幫助。

　　結(jié)語：自動(dòng)駕駛競爭加速創(chuàng)企還需“八仙過海，各顯神通”

　　網(wǎng)約車是L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)嘗試應(yīng)用最多，同時(shí)也是最被看好的場景之一。但不可忽視的是，相較于自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的整體落地難度也更大。

　　國內(nèi)從去年開始，已經(jīng)掀起一股自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車落地潮。但關(guān)鍵是面向公眾開放的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車都還沒有拿掉安全員，就更不必說盈利了。

　　在這種情況下元戎啟行在自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的部署上才剛剛起步，其未來的發(fā)展道路依然挑戰(zhàn)重重。除去行業(yè)發(fā)展本身的“老大難”問題(比如需要大量燒錢)以外，元戎啟行的對手們也在加快自己打怪升級的腳步。

　　不過，倒也不必完全憂慮，至少在商業(yè)模式上，元戎啟行聰明地繞開了重資產(chǎn)模式。專心打磨技術(shù)、找到好的合作伙伴將成為元戎啟行接下來謀生存的核心武器。