中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月，我國動力電池裝車量9.8GWh，同比上升178.2%，環(huán)比上升16.2%。其中三元電池共計裝車5.2GWh，同比上升95.3%，環(huán)比上升1.0%;磷酸鐵鋰電池共計裝車4.5GWh，同比上升458.6%，環(huán)比增長40.9%。
本月動力電池產量中，三元電池與鐵鋰電池仍然占據(jù)了絕對的主導地位，兩者合計占當月動力電池總產量的99.8%，不過隨著磷酸鐵鋰電池的逐漸放量，兩者占比相較以往有了很大的不同，其中磷酸鐵鋰電池本月產量占比升至63.6%，遠超三元電池的36.2%。
華創(chuàng)證券指出，磷酸鐵鋰電池正在受到越來越多主流車型的青睞。通過近兩年的技術革新，目前磷酸鐵鋰電池400至600公里的續(xù)航里程已能夠滿足絕大部分乘用車車主的需求，價格方面也更具優(yōu)勢。
值得注意的是，作為在中國市場最受歡迎的電池技術路線之一，磷酸鐵鋰電池也開始受到國際大牌企業(yè)的關注。
近日多位知情人士透露，蘋果公司正在與中國的寧德時代和比亞迪就動力電池供應一事進行談判。蘋果傾向于為其即將推出的電動汽車搭載磷酸鐵鋰電池。
此外，日前獲悉，國產特斯拉Model Y或計劃7月推出磷酸鐵鋰電池版(LFP)車型，該車型將搭載寧德時代的LFP電池。在此之前，國產Model Y搭載LG供應的三元動力電池。
行業(yè)高景氣度也促使磷酸鐵鋰相關企業(yè)紛紛擴大投資。
6月10日，林洋能源公告，公司擬與億緯鋰能全資子公司億緯動力共同出資設立合資公司江蘇億緯林洋儲能技術有限公司。合資公司投資不超過30億元建設年產10GWh的儲能電池項目，主要生產磷酸鐵鋰電池;
4月26日，百川股份公告稱，擬投建年產2萬噸磷酸鐵、6000噸磷酸鐵鋰項目;
3月29日，德方納米公告稱，擬投資建設年產15萬噸磷酸鐵鋰生產基地項目。
川財證券研報指出，磷酸鐵鋰重回主流將使得相關產業(yè)鏈共享行業(yè)發(fā)展紅利，隨著各個公司產能擴建逐漸落地，磷酸鐵鋰電池供不應求的局面也將得到緩解，產能提升也將利于磷酸鐵鋰電池進一步擴大市場。建議關注磷酸鐵鋰相關企業(yè)：寧德時代、比亞迪、國軒高科、德方納米、億緯鋰能、富臨精工、鵬輝能源等。
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