為什么高續(xù)航成為高端純電車的定位,續(xù)航焦慮又該如何解決?

時(shí)間:2021-07-01

來(lái)源:極智動(dòng)力

導(dǎo)語(yǔ):電動(dòng)汽車憑借環(huán)保、性價(jià)比高、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)成為了民眾購(gòu)車的首選考慮對(duì)象,但電動(dòng)汽車也充滿了先天的怕冷、怕熱、怕高速等限制條件,優(yōu)勢(shì)在低溫續(xù)航縮水等問(wèn)題上,成為了眾多消費(fèi)者難以接受的痛點(diǎn)。隨著越來(lái)越多的新車發(fā)布,現(xiàn)今純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航超過(guò)500km以上已不是難事,續(xù)航在600km+的車型也比比皆是,畢竟在燃油車型中,一般的燃油車一箱油也差不多能跑500-600左右,而燃油車能被廣為接受的是加油方便的優(yōu)勢(shì)。

  所以順應(yīng)消費(fèi)者的需求,長(zhǎng)續(xù)航車型也由此誕生,從當(dāng)時(shí)續(xù)航僅500km到小鵬P7最高續(xù)航續(xù)航706km,再到超1000km續(xù)航的電池都成為了車企宣傳產(chǎn)品的一種手段。從今年蔚來(lái)率先喊出ET7能換裝1000km的電池后,智己汽車、塞力斯等都紛紛發(fā)布關(guān)于續(xù)航1000km的電池技術(shù)。

  現(xiàn)今不少新能源汽車都有超長(zhǎng)的續(xù)航能力,比如作為新能源汽車界的“國(guó)貨之光”比亞迪。比亞迪推出了一款便宜且續(xù)航長(zhǎng)的EA1命名海豚,雖然在尺寸上比亞迪海豚的長(zhǎng)寬高分別為4070(4125)/1770/1570mm,軸距為2700mm不占什么優(yōu)勢(shì);不過(guò)動(dòng)力上,搭載了旗下的全新e平臺(tái)3.0版本,擁有著2.9S的零百加速、標(biāo)配了熱泵技術(shù)可以提升冬季的續(xù)航能力,預(yù)計(jì)售價(jià)僅在10萬(wàn)左右就能擁有綜合續(xù)航里程超1000km。這個(gè)價(jià)位上擁有一款性能配置相宜的車型怎么看都是十分劃算的,不過(guò)畢竟是還未出售的新車,所以這個(gè)數(shù)據(jù)能成為事實(shí)還是噱頭我們就不得而知了。

  難道目前沒(méi)有續(xù)航超1000km的實(shí)車嗎?有,但不是純電動(dòng)汽車。

  比亞迪搭載的刀片電池都被眾所周知,通過(guò)針刺測(cè)試安全性上有合格的保障。比亞迪之前發(fā)布的插電混動(dòng)車型秦PLUS DM-i和唐DM-i綜合續(xù)航里程均超1000km。還有作為中大型SUV的最新理想ONE,搭載了總功率為245kW,總扭矩為455N·m的前后雙永磁同步電鋸與40.5kWh的三元鋰電池NEDC純電續(xù)航可達(dá)188km,綜合續(xù)航里程可達(dá)1080km。

  暫且不說(shuō)超長(zhǎng)續(xù)航還未上市的蔚來(lái)ET7、智己L7、廣汽埃安的全新動(dòng)力電池,畢竟量不量產(chǎn)還沒(méi)有確定的消息,而已經(jīng)量產(chǎn)的比亞迪,比亞迪DM車型5月出售了12970輛,與DM-i相關(guān)車型的訂單已超過(guò)了10萬(wàn),不過(guò)這與月銷上萬(wàn)的爆款還存在著一定的差距;再看看理想汽車,截止4月累計(jì)新車交付達(dá)到了51715輛,僅用了17個(gè)月創(chuàng)下了造車新勢(shì)力的最快交付記錄,今年1-5月累計(jì)銷量也超過(guò)了2萬(wàn),理想ONE撐起了理想汽車作為新勢(shì)力造車中的地位,不過(guò)由于產(chǎn)品的單一的弊病并不能保證日后的發(fā)展。

動(dòng)力電池科技

  讓人意想不到的是最終的獲益者竟然是沒(méi)怎么宣傳而口碑足以的日系混動(dòng)。從數(shù)據(jù)中可以看出,在2020年,廣汽本田混動(dòng)銷量為118247輛,同比增長(zhǎng)了77.3%,雅閣混動(dòng)上市以來(lái)累計(jì)銷量超過(guò)了12萬(wàn)輛...這足以說(shuō)明無(wú)論是造車新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電氣化的企業(yè),目前還無(wú)法撼動(dòng)混動(dòng)領(lǐng)域的日系產(chǎn)品。

  這樣看來(lái)想要在純電動(dòng)汽車中立足還有很長(zhǎng)的一段路要走,不僅要面臨著即將淘汰的燃油車,還要面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)車型,況且按照現(xiàn)今的技術(shù)發(fā)展來(lái)看,純電動(dòng)汽車要做到續(xù)航1000km以上還不太可能。

  燃油車就很少宣傳一箱油能跑多遠(yuǎn),而且不存在加油難的問(wèn)題,車主更關(guān)心的是百公里油耗方面。反觀超長(zhǎng)續(xù)航的純電車,在電池技術(shù)還沒(méi)有突破的前提下,目前也只能選擇滿足續(xù)航1000km的電池,這樣一來(lái)電池成本就會(huì)上升,在保證質(zhì)重的前提下,整車成本又要提高,這也是為什么宣傳高續(xù)航大多以高端純電車來(lái)定位。

  所以解決續(xù)航焦慮并不是單一的問(wèn)題,就算續(xù)航能力達(dá)到了1000km,那么充電問(wèn)題誰(shuí)來(lái)解決?冬季續(xù)航縮水問(wèn)題又該如何考慮?頻繁充電安全性能有保障嗎?如果不解決充電效率與便利問(wèn)題,那么你覺(jué)得1000km的續(xù)航真的有必要嗎?

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