5G連接萬(wàn)物，承載信息高速流轉(zhuǎn)，服務(wù)千行百業(yè)。在5G的帶領(lǐng)下，馳騁在大街小巷的各類(lèi)交通工具，從機(jī)械化時(shí)代邁向自動(dòng)化、智能化時(shí)代。5G加身，汽車(chē)的定義不再局限在簡(jiǎn)單的代步工具，而是一個(gè)可以聯(lián)接人類(lèi)生活的的移動(dòng)智能終端。

        C-V2X占據(jù)國(guó)際主導(dǎo)地位

　　“5G賦能千行百業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)，第一個(gè)，受益者一定是汽車(chē)行業(yè)和交通行業(yè)，今天的汽車(chē)行業(yè)有人說(shuō)“三化”有人說(shuō)“四化”，就是自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、電氣化的趨勢(shì)，實(shí)際上這一切的背后我們可以看到移動(dòng)通信和5G技術(shù)發(fā)揮了重大的作用?！? 高通技術(shù)公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)總監(jiān)李儼在2021年中國(guó)國(guó)際信息通信展期間舉辦的“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展高峰論壇”演講時(shí)談到。

　　5G與汽車(chē)領(lǐng)域的跨界融合，首先就要談到一個(gè)業(yè)內(nèi)的熱門(mén)詞匯：C-V2X。C-V2X即基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)，V2X主要分為三類(lèi)，V2V(車(chē)對(duì)車(chē))、V2I(車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施)、V2P(車(chē)與人)。V2V可以監(jiān)測(cè)道路上行駛的車(chē)輛的速度、位置等對(duì)其他駕駛員無(wú)法開(kāi)放的“隱藏”數(shù)據(jù)，同時(shí)能夠自動(dòng)預(yù)測(cè)出在該車(chē)行車(chē)道路前方是否會(huì)發(fā)生可能的碰撞。V2I指車(chē)載設(shè)備與紅綠燈、交通攝像頭、路側(cè)單元等路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施可以獲取附近區(qū)域車(chē)輛的信息并發(fā)布各種實(shí)時(shí)信息。V2P是借助于智能終端設(shè)備檢測(cè)行人位置、方向、速度，并通過(guò)短波通訊技術(shù)，獲取周?chē)?chē)輛的位置、方向及速度，在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)發(fā)送警告信息到終端，同時(shí)車(chē)輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)也會(huì)通過(guò)聲音、圖像提示駕駛員前方的危險(xiǎn)。

　　國(guó)內(nèi)外V2X曾經(jīng)分為兩種不同的標(biāo)準(zhǔn)，DSRC和C-V2X。我國(guó)從車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)之初就看好C-V2X的發(fā)展方向，去年11月，F(xiàn)CC(美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì))宣布，完全取消原本分配給DSRC通信的頻段5.9GHZ，分別劃分給WIFI和C-V2X。FCC主席Ajit Pai表示，C-V2X比DSRC更可靠、更具彈性，并且在國(guó)內(nèi)外都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭，福特、奧迪、戴姆勒、寶馬和捷豹路虎等汽車(chē)制造商都在尋求部署C-V2X技術(shù)，這標(biāo)志著中國(guó)主導(dǎo)的C-V2X標(biāo)準(zhǔn)，成為全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)唯一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　5G+V2X將帶來(lái)怎樣的變革?

　　我國(guó)C-V2X演講過(guò)程中，先后出現(xiàn)LTE-V2X與5G-V2X兩種解決方案，后者比前者在時(shí)延性、可靠性、速率、數(shù)據(jù)包大小等方面均有大幅度提升。今年9月，F(xiàn)uTURE論壇系列技術(shù)白皮書(shū)及研究報(bào)告發(fā)布，包括《車(chē)聯(lián)網(wǎng)C-V2X無(wú)線(xiàn)信道測(cè)量及建模研究》《C-V2X大規(guī)模終端通信測(cè)試報(bào)告》《C-V2X擁塞控制研究》《5G NR-V2X PC5直連通信候選頻段和兼容性研究》四本白皮書(shū)，C-V2X、5G-V2X標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)正在逐步完善。

　　5G與V2X深入融合可以給汽車(chē)自動(dòng)化帶來(lái)很多新的變革。5G+V2X可以幫助車(chē)內(nèi)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合理規(guī)劃行動(dòng)路徑，避免碰撞發(fā)生。未來(lái)自動(dòng)駕駛車(chē)輛越來(lái)越多，需要借助5G的大容量、低時(shí)延和高可靠，幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、達(dá)到L4、L5高級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)水平。

　　中興通訊副總裁、終端移動(dòng)互聯(lián)產(chǎn)品總經(jīng)理進(jìn)一步指出，5G+V2X技術(shù)可以為車(chē)路云網(wǎng)提供端到端的解決方案。比如今年2月，中興通訊聯(lián)合中國(guó)電信發(fā)布了一款5G端到端切片智能交通應(yīng)用。據(jù)介紹，這款應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)在公共網(wǎng)絡(luò)上公網(wǎng)業(yè)務(wù)與專(zhuān)網(wǎng)業(yè)務(wù)資源隔離，在開(kāi)放道路上順利完成自動(dòng)駕駛、車(chē)輛碰撞預(yù)警、紅綠燈提示等業(yè)務(wù)應(yīng)用，這標(biāo)志著5G切片專(zhuān)網(wǎng)技術(shù)正式在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用落地，是汽車(chē)智能化從技術(shù)研究走向商業(yè)變現(xiàn)的關(guān)鍵一步。

　　李儼指出，主機(jī)廠商都是深信5G給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大的變革，積極擁抱5G技術(shù)。到現(xiàn)在為止今天已經(jīng)有一些主機(jī)廠商發(fā)布了5G車(chē)型，“我們可以看到在未來(lái)2年時(shí)間里將會(huì)有更多的5G廠商超過(guò)18家的主機(jī)廠商會(huì)發(fā)布5G車(chē)型，這個(gè)數(shù)字會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于十幾年前”李儼感慨道。

　　5G引路V2X城市應(yīng)用落地

　　談到C-V2X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)面向B端的商業(yè)模式探索，中國(guó)信科集團(tuán)、中信科移動(dòng)的戰(zhàn)略市場(chǎng)部總經(jīng)理廖鐳鳴指出，C-V2X本質(zhì)上是移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要先有網(wǎng)再有應(yīng)用的。整個(gè)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的特定決定了它一定要有這樣規(guī)模性的C-V2X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，來(lái)支撐我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)終端發(fā)展，以至于后面車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的規(guī)模發(fā)展?！爱?dāng)年我們?cè)谧鲆苿?dòng)通信的這個(gè)產(chǎn)業(yè)過(guò)程當(dāng)中，實(shí)際上3G、4G的投資高峰期正是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的高峰期。從用戶(hù)的發(fā)展階段來(lái)看，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)達(dá)到一定的規(guī)模，滲透率達(dá)到55%以后，它的用戶(hù)速度在急劇的增長(zhǎng)，包括現(xiàn)在的5G也是同樣的特點(diǎn)?！绷舞D鳴說(shuō)道。

　　正如廖鐳鳴所說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)遵循相似的規(guī)律，同樣需要有這樣一張規(guī)模性的網(wǎng)來(lái)支撐網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)和終端的發(fā)展?！拔覈?guó)每年新出廠的車(chē)，僅有3000萬(wàn)，而存量車(chē)有三億多” 廖鐳鳴進(jìn)一步指出，可以重點(diǎn)考慮一下存量市場(chǎng)，存量汽車(chē)市場(chǎng)的拓展和用戶(hù)滲透力的提升，可以推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)快速滲透率，同時(shí)推動(dòng)V2X業(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　如今，芯片、終端、通信運(yùn)營(yíng)商等車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，積極探索5G+V2X的變現(xiàn)之路，全國(guó)各地方也在同步緊抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　北京、廣州等地陸續(xù)出臺(tái)配套政策，進(jìn)一步加強(qiáng)地方智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)建設(shè)。7月，北京市發(fā)布《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”)。規(guī)劃內(nèi)容顯示，“十四五”期間，北京市車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、蜂窩模組布局、公共交通通訊和自動(dòng)駕駛方面布局，主要發(fā)展車(chē)輛協(xié)同領(lǐng)域和C-V2X技術(shù);9月，廣州市人民政府辦公廳發(fā)布《廣州市促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的意見(jiàn)》，提出到2025年，建成全國(guó)領(lǐng)先的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉測(cè)試區(qū)，基本建成國(guó)家級(jí)基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)。

　　目前，北京亦莊示范區(qū)正在已經(jīng)開(kāi)啟智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試運(yùn)營(yíng)。百度、大唐高鴻、國(guó)汽智聯(lián)等眾多廠商參與其中，項(xiàng)目引入5G、C-V2X、融合感知、邊緣計(jì)算等技術(shù)，開(kāi)展了L3-L5高級(jí)別自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)測(cè)試驗(yàn)證和業(yè)務(wù)示范運(yùn)營(yíng)。

　　廣州企業(yè)高新興集團(tuán)推出了面向車(chē)載前裝和后裝的5G+V2X車(chē)載終端和車(chē)規(guī)級(jí)模組。廣汽集團(tuán)聯(lián)合華為自主開(kāi)發(fā)全球首個(gè)5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，打造出國(guó)內(nèi)首輛量產(chǎn)5G智能汽車(chē)“埃安V”，并推出了全新基于高精地圖的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

　　截至目前，工信部先后公布了4個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，包括無(wú)錫、天津、長(zhǎng)沙、重慶，全國(guó)有10余個(gè)省份出臺(tái)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策和規(guī)劃，我國(guó)5G+V2X建設(shè)正以勢(shì)如破竹之勢(shì)在各地方加速展開(kāi)。