當(dāng)前已吊裝并運(yùn)行一定年限的1.5MW機(jī)組變槳系統(tǒng)，運(yùn)行問(wèn)題多集中在充電器、驅(qū)動(dòng)器，變槳后備電源、變槳電機(jī)等核心部件上，故障點(diǎn)高發(fā)于變槳電池老化，機(jī)組在遇到電網(wǎng)突然斷電，或其他緊急情況停機(jī)時(shí)，變槳系統(tǒng)可以通過(guò)自備的后備電源，進(jìn)行短暫性的供電。但電池使用一定年限之后，電池漏液、鼓包等故障增多，導(dǎo)致機(jī)組故障停機(jī)率增高，嚴(yán)重情況下可以引起整個(gè)變槳系統(tǒng)著火，機(jī)組飛車等事故。

　　根據(jù)目前行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，變槳電池運(yùn)行兩年半到三年，需要做一次全部的更換替代，更換變槳電池需要大量的停機(jī)時(shí)間，且服務(wù)費(fèi)用也不少，蓄電池存在充放電特性不好、低溫特性差、循環(huán)壽命短等問(wèn)題，可靠性不強(qiáng)。針對(duì)此類變槳系統(tǒng)后備電源故障，行業(yè)內(nèi)比較有效的解決方案是用超級(jí)電容，替代蓄電池。超級(jí)電容作為變槳后備電源優(yōu)點(diǎn)突出：有效率高、放電電流大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，免維護(hù)等特性，因此超級(jí)電容能夠完美適配風(fēng)電機(jī)組的工況環(huán)境，

　　眾城卓越在風(fēng)電機(jī)組超級(jí)電容儲(chǔ)能方面已經(jīng)具有近8年的研發(fā)及應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，其產(chǎn)品線中的SCM系列超級(jí)電容模組，伴隨著風(fēng)電行業(yè)快速發(fā)展，應(yīng)用在各種環(huán)境下的風(fēng)機(jī)項(xiàng)目中。

　　額定電壓16V-95V，額定容量10F-108F，單體電壓均衡;具有高功率低內(nèi)阻的特性;電壓、溫度的監(jiān)控;極性反接報(bào)警信號(hào)輸出;循環(huán)使用超過(guò)500.000次。

　　當(dāng)然超級(jí)電容也會(huì)出現(xiàn)亞健康的狀況，這時(shí)候就要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并做出應(yīng)對(duì)。按標(biāo)準(zhǔn)，變槳后備電源超級(jí)電容運(yùn)行年限超過(guò)8年以上，亞健康表現(xiàn)在單體上，有不同程度的漏液、鼓包以及均壓電路板泛黃、均壓電阻碳化的現(xiàn)象，這說(shuō)明超級(jí)電容長(zhǎng)期在高溫環(huán)境下工作，壽命是不能按照理想環(huán)境下的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)估的。

　　超級(jí)電容儲(chǔ)能失敗反映到機(jī)組上，表現(xiàn)為變槳系統(tǒng)故障率增高，可利用率下降，影響機(jī)組的發(fā)電量，甚至不能實(shí)現(xiàn)緊急條件下的安全收槳，埋下機(jī)組飛車的隱患。這時(shí)候就需要對(duì)運(yùn)行時(shí)間較久，已經(jīng)處于老化、亞健康運(yùn)行狀態(tài)的超級(jí)電容，進(jìn)行替代改進(jìn)工作，同時(shí)硬件改造之后，也需要對(duì)變槳系統(tǒng)進(jìn)行整體檢測(cè)和軟件版本匹配性升級(jí)，軟硬兼?zhèn)?，才能做到防患于未然。而在這一方面，眾城卓越已經(jīng)具備充足的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能夠及時(shí)有效協(xié)助客戶處理。