僅次于寧德時代的第二大電池商——LG新能源——即將在韓國上市。
據(jù)華爾街日報報道，LG新能源(LG Energy Solution)已開始接受投資者認(rèn)購，每股定價將在25.7萬韓圓至30萬韓圓(216.19- 252.36美元)左右，籌資92億- 108億美元。這將是韓國規(guī)模最大的IPO。
LG新能源的估值將在510億美元至590億美元之間。此次IPO也打破了三星生命保險在2010年創(chuàng)下的4.9萬億韓圓(合41.2億美元)的韓國IPO紀(jì)錄。
根據(jù)公開文件，本次IPO散戶認(rèn)購將于1月18日開始，1月27日在韓國證券交易所正式上市。
LG新能源是LG化學(xué)的全資電池子公司，為特斯拉、通用汽車和現(xiàn)代汽車等車企的供應(yīng)商。
按產(chǎn)能計算，LG新能源在全球市場的份額超過五分之一，僅次于寧德時代。
利潤率不足 存在安全問題
與寧德時代不同的是，盡管LG新能源擁有技術(shù)和快速擴大產(chǎn)能的能力，但還沒有能力將其轉(zhuǎn)化為豐厚的利潤率。
彭博指出，LG新能源在2019和2020年曾出現(xiàn)過虧損，2021年前九個月的營業(yè)利潤率僅略高于5%——而寧德時代的利潤率為12%-15%。
其主流電池——鎳鈷錳品種，或稱NCM712——比現(xiàn)在廣泛使用的磷酸鐵鋰電池(寧德時代生產(chǎn)的主要類型之一)的能量密度更高、更昂貴。但更安全的磷酸鐵鋰電池今年已經(jīng)從NCM電池中奪取了市場份額，從而使LG生產(chǎn)的電池的中期前景收窄。
此外，LG新能源僅有鎳鈷錳電池一種產(chǎn)品，而不像寧德時代同時生產(chǎn)這兩個品種。只是在最近幾個月，才有一些報道稱LG新能源也可能開始生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
與此同時，對于NCM電池的安全問題的擔(dān)憂也困擾著LG新能源的發(fā)展。最近通用和現(xiàn)代汽車都因可能導(dǎo)致火災(zāi)的電池缺陷召回了新推出的電動汽車，
除了圍繞NCM電池的恐懼之外，大規(guī)模召回的十多億美元成本同樣可觀，而且這并不意味著問題已經(jīng)得到解決。
正如Smartkarma分析師所指出的，把這筆費用記在賬上并不會使 "關(guān)于電池缺陷的爭議消失"。
顯然，LG新能源還沒有能夠完全利用其優(yōu)勢。這讓人對其執(zhí)行商業(yè)計劃和引導(dǎo)快速發(fā)展的市場走向的能力產(chǎn)生疑問。
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