在中國、歐洲、日韓、美國等主要國家大力發(fā)展全球新能源汽車的背景下，全球動力鋰電池市場近年來出貨量保持高速增長的趨勢。預計到2025年，全球動力鋰電池出貨量將達669GWh。預計到2025年，全球鋰離子電池市場規(guī)模估計將超過1000億美元。2021年全國鋰離子電池產量324GWh，鋰電全行業(yè)總產值突破6000億元，動力電池的投資超過萬億，到2025年，中國動力電池產業(yè)的規(guī)模會進入TWh時代，產值將達到萬億。

　　這是一個巨大的產業(yè)，也是具有全國競爭力的產業(yè)。如何支撐這萬億產值呢，需要動力電池與上游材料、整車企業(yè)、環(huán)境保護及其他環(huán)節(jié)的協(xié)同發(fā)展，以及動力電池的技術突破將直接影響動力電池乃至新能源汽車的發(fā)展前景。還需要通過制定產期發(fā)展規(guī)劃、嚴控資源開采、加快電池回收體系建設、突破核心技術、加強協(xié)同合作等來創(chuàng)造動力電池產業(yè)良好的發(fā)展環(huán)境，促進產業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。動力電池作為綠色減排的儲能載體，大規(guī)模的可再生能源利用則有賴于儲能載體的支撐。

　　新能源汽車爆發(fā)式發(fā)展中，電池產業(yè)則持續(xù)保持高速增長。但在全產業(yè)的繁榮背后，電池產業(yè)的諸多焦慮正在滋生。如果說鋰業(yè)企業(yè)的焦慮是“遠慮”，那么動力電池企業(yè)的焦慮顯然是“近憂”。上游原材料的不斷漲價，以及下游整車廠商對動力電池價格的不斷下壓，讓夾在中間的動力電池企業(yè)左右為難?？梢哉f，未來幾年鋰電業(yè)將迎來突飛猛進的發(fā)展，而看似站在風口上風光無限的鋰電企業(yè)，其實如履薄冰。

　　失控的鋰鹽成為了焦慮之一;如果鋰鹽一直漲下去，中國新能源汽車市場將遭受沉重打擊，鋰電儲能將沒有未來。動力電池生產廠家工人短缺，由于同時多個項目推進，各個環(huán)節(jié)的基礎崗位都嚴重短缺。此為焦慮之二;2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛，車企對于電池的需求目前仍存在一定的缺口，此為焦慮之三。

　　雙碳背景下，構建電池產業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展尤為重要。動力電池邁向雙碳目標是個系統(tǒng)性工程，需要加強動力電池生命周期的碳排放管理和減排技術的標準化。“產業(yè)鏈上下游信息不對稱，上游電池賣家找不到買家，交易的透明度也較低，行業(yè)的標準體系和溯源機制需要盡快完善。”北京理工大學機械與車輛學院教授王震坡介紹，行業(yè)快速發(fā)展，退役的動力電池數量即將迎來快速增長，但受限于動力電池回收利用標準體系不完善，造成這一環(huán)節(jié)成本高、經濟效益低等問題。

　　未來動力電池的生產制造是智能制造的大勢所趨，大規(guī)模、高質量、自動化、智能化是未來動力電池制造發(fā)展的必然方面。目前來看，中國動力電池制造從經歷智能化的開始，向全制自動化的實現(xiàn)，未來將是智能制造的發(fā)展歷程。