隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展更新，快充和換電開始慢慢地普及到各大城市當中，當然目前換電只有小部分企業(yè)才有，后續(xù)的發(fā)展也會成為必然趨勢。

　　電源是給電子設(shè)備提供電力的裝置，由半導(dǎo)體功率器件、磁性材料、電阻電容、電池等元器件構(gòu)成，生產(chǎn)制造涉 及電氣工程、自動控制、微電子、電化學、新能源等技術(shù)。電源的穩(wěn)定性直接影響電子設(shè)備的工作性能和使用壽 命。在絕大數(shù)情況下，發(fā)電機和電池等產(chǎn)出的電能并不能直接滿足電氣或電子設(shè)備等用電對象使用的要求，需要 對電能進行再次變換，電源則具有將粗電加工成高效率、高質(zhì)量、高可靠性的交流、直流、脈沖等不同形式電能 的功能。

　　新能源汽車能夠快速占領(lǐng)汽車市場，主要源于它的高新技術(shù)，包括智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)、車載傳感系統(tǒng)等在內(nèi)，其實現(xiàn)的必要條件都離不開數(shù)字芯片、傳感器芯片及存儲芯片這類半導(dǎo)體科技。汽車的智能化和電動化趨勢，勢必帶動車用半導(dǎo)體的價值量提升。半導(dǎo)體廣泛分布于汽車的各個控制及電源管理系統(tǒng)，即指汽車芯片，可以說它是整車機構(gòu)部件的“大腦”，作用在于協(xié)調(diào)汽車的正常駕駛功能。在新能源汽車的幾大功能區(qū)中，芯片主要覆蓋的區(qū)域有：電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)。

　　電源行業(yè)產(chǎn)品種類豐富。電源可將各種形式的能量轉(zhuǎn)換成電能，是各類電子設(shè)備的心臟。根據(jù)功能效果，電源可 分為開關(guān)電源、UPS 電源(不間斷電源)、線性電源、逆變器、變頻器及其他電源;根據(jù)功率變換形式，電源則 可分為 AC/DC(交流轉(zhuǎn)直流)、AC/AC(交流轉(zhuǎn)交流)、DC/AC(直流轉(zhuǎn)交流)和 DC/DC(直流轉(zhuǎn)直流)四大 類。作為電子設(shè)備和機電設(shè)施的基礎(chǔ)，不同的電源具有不同的工作原理和功能，可廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟建設(shè)、科學研 究、國防建設(shè)等多個領(lǐng)域。

　　部分國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商也開始注重產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸與拓展，積極布局汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，在汽車半導(dǎo)體的新興領(lǐng)域也又不斷推陳出新，成為支撐我國汽車半導(dǎo)體發(fā)展的主要路徑。雖然從汽車半導(dǎo)體的整體發(fā)展現(xiàn)狀而言，我國尚處在弱勢地位，但半導(dǎo)體在個別領(lǐng)域的應(yīng)用成果有所突破。

　　這些企業(yè)通過并購疊加內(nèi)生發(fā)展，中國汽車級半導(dǎo)體有望獲得大的突破，實現(xiàn)“獨立自主”替代進口，與之相關(guān)的汽車半導(dǎo)體企業(yè)也有望深度受益，同時帶來單車半導(dǎo)體價值量顯著提升機遇。到2026年，我國汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模將達到288億美元。更重要的是，政策傾斜汽車電子芯片行業(yè)，為汽車芯片行業(yè)帶來了優(yōu)質(zhì)的發(fā)展條件。

　　現(xiàn)階段電動汽車無線充電還面臨成本高的現(xiàn)實難題?！霸O(shè)備供應(yīng)商要從產(chǎn)品類別、標準體系、應(yīng)用場景等方面系統(tǒng)地提出成本控制策略，以滿足車企在成本、體積、重量、安全和互操作性方面的要求。”劉永東建議，電動汽車無線充電要把握市場切入點，分階段、分步驟、分場景在部分車端應(yīng)用，在相應(yīng)的產(chǎn)品類型中完善產(chǎn)品性能，逐步推進產(chǎn)業(yè)化。

　　新能源汽車不斷普及、汽車智能化升級，集成電路作為智能設(shè)備最關(guān)鍵的組成部分，需求持續(xù)旺盛，加之5G、人工智能、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用逐漸深入，汽車行業(yè)芯片的應(yīng)用將呈現(xiàn)出長期增長的趨勢。