現(xiàn)階段，汽車行業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化驅(qū)動下，正在迎來新的變局，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車對芯片的需求量倍增。智慧“芯”，正在讓汽車變得越來越智能，在汽車中起到的作用愈發(fā)關(guān)鍵。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集感知、決策、控制等功能為一體的協(xié)同式智能交通工具，而車載智能網(wǎng)聯(lián)芯片是整車智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能實現(xiàn)的關(guān)鍵載體，也是汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈變革中的價值高地。數(shù)據(jù)顯示，一輛傳統(tǒng)汽車的芯片用量大約是500～600顆，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片的絕對用量在5000顆以上。

　　智能汽車就是由軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動、能夠帶給用戶更好體驗的汽車。智能網(wǎng)聯(lián)汽車與傳統(tǒng)汽車的本質(zhì)區(qū)別在于，智能汽車可以自我進化、完善和升級。而數(shù)據(jù)是支撐智能汽車不斷進化的核心，體驗是智能汽車最重要的衡量標準，未來智能汽車必須面向不同客戶提供個性化服務。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車所需要的能力來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有的通訊能力、計算能力、存儲能力、感知能力都依托于芯片。另一方面，從智能汽車的軟硬件架構(gòu)來看，軟件賦能硬件，使硬件的功能和性能得以最大化地發(fā)揮，并且由軟件來定義體驗。

　　智能汽車是車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、新能源技術(shù)融合的綜合系統(tǒng)，集環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等功能于一體，集中運用了傳感、通信、導航、處理、控制以及新能源等技術(shù)。與消費類電子、工業(yè)電子和軍事/民用航空電子等領域相比，汽車電子是半導體芯片市場成長最快的應用領域。汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢相對強勁和平穩(wěn)，一方面由于汽車日益增加的智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能，平均每輛汽車的芯片成本達到 350 美元;另一方面是汽車芯片產(chǎn)品研發(fā)設計與量產(chǎn)供貨周期較長，汽車產(chǎn)業(yè)對芯片需求相比其他產(chǎn)業(yè)較為穩(wěn)定。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片開辟了全新的技術(shù)領域。對于智能網(wǎng)聯(lián)芯片、傳統(tǒng)汽車芯片和消費電子芯片，我們從算力、制造工藝、軟件開放性、可升級性、可靠性和長效性、安全性等方面對比，智能網(wǎng)聯(lián)芯片是全新的芯片類型，具有獨特的功能和性能要求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。車聯(lián)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展與道路的協(xié)同發(fā)展成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭高地。

　　車規(guī)級芯片作為汽車產(chǎn)業(yè)核心關(guān)鍵零部件，決定著中國未來汽車市場的走向。對此，多地在政策層面不斷加碼，上海、廣州、深圳等地出臺的相關(guān)汽車政策里“車規(guī)級芯片”被頻繁提及。整體來看，盡管隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域技術(shù)不斷創(chuàng)新活躍，應用場景不斷豐富，但大規(guī)模商業(yè)應用還有較長一段路要走，需要進一步加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動基礎設施建設，完善政策體系，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

　　整體上看，我國汽車芯片市場龐大，目前國內(nèi)正在大力推進集成電路國產(chǎn)化，發(fā)展前景廣闊，但是由于研發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈基礎薄弱，汽車芯片嚴重依賴進口，加上國際并購整合風起云涌，競爭加劇，發(fā)展壁壘亟待突破。車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、新能源汽車為國內(nèi)芯片發(fā)展提供充足空間。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展進程加快，市場對車規(guī)級芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，伴隨汽車產(chǎn)業(yè)變革進入深化期，汽車半導體中國芯的發(fā)展也將迎來前所未有的重大機遇和挑戰(zhàn)。隨著國家政策的扶持、政府的統(tǒng)籌規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的彼此信任與合作，國內(nèi)半導體產(chǎn)業(yè)鏈正在打破原有的邊界與壁壘，迎來快速發(fā)展期。