電動車普及大勢所趨，燃油車已經(jīng)無力阻擋，當前使用的動力電池還是鋰電池為主，成本是個問題，今年寧德時代還會量產(chǎn)鈉離子電池，優(yōu)點多多，成本比鋰電池要低不少，電動車價格有望繼續(xù)下滑。
根據(jù)寧德時代最新說法，鈉離子電池2023年將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，同時將持續(xù)升級產(chǎn)品性能。
寧德時代已發(fā)布的第一代鈉離子電池既可應(yīng)用于各種交通電動化場景(包括二輪車)，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，又可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。
此外，寧德時代還將開發(fā)AB 電池系統(tǒng)解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現(xiàn)階段能量密度短板也可發(fā)揮出它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢。
2021年7月29日，寧德時代發(fā)布第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg，為目前全球最高水平。
在常溫下充電15分鐘，電量可達80%。而在零下20°C低溫的環(huán)境下，仍然有90%以上的放電保持率。
據(jù)資料介紹，鈉在地殼中的豐度高達2.75%，而且全球都有分布，我國的資源量也不低，因此鈉礦資源成本極低，只要2元/千克。
鋰的豐度只有0.0065%，而且全球分布均勻，75%都位于南美地區(qū)，我國很大程度上都要依賴進口，導(dǎo)致鋰礦資源價格很高，要150元/千克，是鈉礦的75倍。
用于電池的話，鈉離子與鋰離子電池的成本不會差距數(shù)十倍，但鈉離子電池的材料成本至少也要低30-40%。
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