根據(jù)協(xié)議，“十四五”和“十五五”期間，中城大有和寧德時代將達成100億元級儲能項目戰(zhàn)略合作，其中“十四五”期間，雙方合作規(guī)模將不低于3.5GWh。目前，中城大有和寧德時代已成立專項工作小組，并著手推動相關合作事宜。

　　據(jù)悉，中城大有隸屬于中央黨校、中國中信、中國航天科工聯(lián)合發(fā)起成立的大有國聯(lián)控股有限公司。在國家“雙碳”目標指引下，中城大有加速能源體系變革，全面布局“用戶側(cè)+電網(wǎng)側(cè)”儲能市場，致力于成為新能源生態(tài)的領跑者。目前，業(yè)務范圍覆蓋光伏、儲能等多個領域，在全國布局了多個獨立儲能電站項目。

　　中城大有董事長吳發(fā)福表示，當前，中城大有集團正積極布局全國儲能市場，雙方發(fā)展理念契合度高、業(yè)務互補性強，通過資源整合、共同落地儲能產(chǎn)業(yè)基金、市場合作開發(fā)等方式，將盡早落地實際應用樣板項目。

　　寧德時代儲能事業(yè)部執(zhí)行總裁肖麗娜表示，中城大有在儲能領域擁有豐富的項目落地經(jīng)驗和廣泛的市場布局，是寧德時代戰(zhàn)略合作的理想選擇。

　　目前儲能行業(yè)處于快速增長中，新進玩家越來越多，行業(yè)也變得越來越卷，尤其是目前處于“價格戰(zhàn)”狀態(tài)，且有愈發(fā)嚴重的趨勢。

　　對于當前儲能行業(yè)的現(xiàn)象，寧德時代在本月19日的電話會議中表示，儲能價格戰(zhàn)挺嚴重的，公司做了產(chǎn)品創(chuàng)新和差異化產(chǎn)品也是不想陷入價格戰(zhàn)，靠價格競爭是不可持續(xù)的。

　　對比來看，反而車企的選擇更理性，不是誰便宜就用誰的，儲能這種不理性的競爭不會持續(xù)。電池的差異還是很大的，不能簡單用價格去評估產(chǎn)品，電池品質(zhì)差異長期是能看出來的。

　　維科網(wǎng)鋰電注意到，在本月的兩次調(diào)研活動中類似問題也被提及，寧德時代方面回復表示，目前儲能行業(yè)短期內(nèi)競爭比較激烈，我們長壽命、高安全的儲能電池可以降低客戶的度電成本，提升儲能電站的投資回報。

　　寧德時代以大巴車市場進行類比，并表示，儲能大多是以運營為目的的，不能簡單看購買成本，還要看使用成本，真正可實現(xiàn)的循環(huán)次數(shù)以及持續(xù)運行能力是關鍵因素。

　　除了成本和壽命之外，寧德時代認為安全性也極為重要。據(jù)悉，寧德時代在業(yè)內(nèi)首先提出“核電級”安全的理念，吸取過去行業(yè)內(nèi)儲能電站起火的教訓，正建立自身的鋰電儲能系統(tǒng)安全鑒定大綱，力爭打造“核電級”安全儲能產(chǎn)品。

　　今年三季度，寧德時代動力/儲能電池出貨量近100GWh，環(huán)比二季度有增長，其中儲能占比接近20%，達到20GWh。

　　產(chǎn)品方面，繼推出了EnerOne、EnerOne Plus、EnerC后，寧德時代又發(fā)布了更高集成度、更具經(jīng)濟性的EnerD(314Ah電芯)。目前，寧德時代正積極以EnerD為核心，在全國落地產(chǎn)業(yè)關聯(lián)項目。

　　訂單方面，據(jù)公開信息，寧德時代今年在海內(nèi)外獲得了超100GWh的儲能訂單，其中國內(nèi)不少于53.45GWh，海外約47GWh。