比亞迪將成為首個在歐盟地區(qū)建設乘用車工廠的中國汽車企業(yè)，這標志著比亞迪在歐洲地區(qū)的本土化進程取得了新的實質(zhì)性突破。
為什么是匈牙利?
落子匈牙利，比亞迪有著多重考量。
- 首先是位于歐洲中心地帶，是連接歐洲東西，南北的樞紐，便于輻射歐洲各國。
- 建廠/采購成本低。匈牙利是全球汽車工業(yè)中心之一，已經(jīng)建立起了服務全歐洲的整車制造和零部件供應體系。
- 匈牙利的人力成本在歐洲也相對較低。
- 政策對新能源投資非常友好。匈牙利為了爭取頭部新能源企業(yè)入駐，出臺了一系列激勵措施。
- 避開“反補貼調(diào)查”。
- 熟悉。2017 年投資了一座新能源汽車工廠，2023 年建立電池組裝廠，在此建立乘廠做生意堪稱輕車熟路。
鋪開出海計劃
2021年，比亞迪正式宣布了“乘用車出?！庇媱?，加速了在海外市場的布局。
截至目前，比亞迪的汽車已銷往全球六大洲的 70 多個國家和地區(qū)。
業(yè)績堅挺或得益于出口銷量
1月29日，比亞迪發(fā)布 2023 年業(yè)績預告顯示，期內(nèi)公司預計實現(xiàn)凈利潤 290 億元 — 310 億元，比上年同期上升 74.46% — 86.49%;預計實現(xiàn)扣非凈利潤 274 億元 — 297 億元，比上年同期上升 75.22% — 89.92%。
民生證券汽車首席分析師崔琰認為，比亞迪業(yè)績表現(xiàn)堅挺，得益于出口銷量的增長，特別是 2024 年第四季度的出口量，持續(xù)帶動了利潤。
公開數(shù)據(jù)顯示，2023 年比亞迪新能源汽車累計銷量達 302.4 萬輛，同比增長 61.9%。其中，2023 年全年比亞迪汽車出口共計 24.3 萬輛，同比增長 334.2%。崔琰預測 2024 年出口量有望達到 50 萬
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