據(jù)businesswire報道，12月13日 Factorial 宣布，該公司首款 Solstice? 全固態(tài)電池電芯已擴展至 40Ah 容量，并指出該產(chǎn)品的小型原型已達到 2000 多次循環(huán)。
事實上，在今年9月，F(xiàn)actorial 已宣布推出與梅賽德斯-奔馳聯(lián)合開發(fā)的全固態(tài)電池Solstice? 。Solstice?電池的能量密度高達450Wh/kg，采用創(chuàng)新的干法正極技術，以及采用了Factorial領先的FEST?(Factorial電解質(zhì)系統(tǒng)技術)。
Factorial 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃思宇博士表示：“固態(tài)電池性能的突破只有其能夠到可用于商業(yè)用途的程度時才有意義。在40Ah容量上，我們的全固態(tài)Solstice?電池單元展示了技術成熟度、過程驗證和商業(yè)應用所需的可擴展性?！?/p>
Factorial公司的首席技術官兼聯(lián)合創(chuàng)始人余亞歷克斯表示：“干法電極涂層工藝正在改變電池制造業(yè)，帶來了顯著的好處——例如改善電池性能、縮短交貨時間和降低成本。”
關于Factorial
資料顯示，F(xiàn)actorial于2019年從一家傳統(tǒng)公司中分離而來，總部位于美國馬薩諸塞州的沃本(Woburn)市，是一家致力于研發(fā)電動汽車用固態(tài)電池并進行商業(yè)化的初創(chuàng)企業(yè)。
近年來，F(xiàn)actorial加快了供應鏈布局。去年10月23日，F(xiàn)actorial 宣布其在馬薩諸塞州的沃本市投建的新固態(tài)電池制造工廠正式開幕。該工廠投資5000萬美元，初期最高年產(chǎn)能200MWh，預計會成為美國最大的固態(tài)電池裝配線。今年4月23日，F(xiàn)actorial與LG化學簽署了諒解備忘錄，以加速固態(tài)電池材料的開發(fā)。
今年6月有報道稱，F(xiàn)actorial 宣布將向其開發(fā)合作伙伴汽車品牌梅賽德斯-奔馳提供下一階段的固態(tài)電池B樣品。Factorial 表示，這是世界上第一個(宣布的)向全球汽車 OEM 提供的固態(tài)電池單元 B 樣品。
值得一提的是，F(xiàn)actorial將梅賽德斯-奔馳描述為開發(fā)合作伙伴和關鍵客戶。事實上，雙方早在2021年就簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，且梅賽德斯-奔馳還與Stellantis集團在2022年參投Factorial一輪總額為2億美元的融資。
目前，F(xiàn)actorial已與現(xiàn)代起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis集團分別達成了單獨的投資及合作協(xié)議。
其中，按照Factorial和梅賽德斯-奔馳當初的規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳的目標是在未來5年內(nèi)將Factorial的固態(tài)電池技術引入批量生產(chǎn)。
未來5年內(nèi)，也就是2030年之前。
海外固態(tài)電池進展一覽
海外固態(tài)電池企業(yè)眾多，而最值得關注的，是有車企背景以及在液態(tài)鋰電池領域?qū)嵙姶蟮钠髽I(yè)。
Solid Power
說了奔馳，不得不說的是寶馬。寶馬合作的全固態(tài)電池企業(yè)是Solid Power。
這是一家創(chuàng)立于2011年的美國企業(yè)，開發(fā)固態(tài)電池技術核心技術是其電解質(zhì)材料，除了寶馬之外，還與福特、Volta Energy Technologies 、SK Innovation等合作。
寶馬與Solid Power的合作始于2017年。彼時，雙方合作以推進全固態(tài)電池在高性能純電動汽車上的應用。2021年，Solid Power 宣布完成 1.35 億美元 B 輪融資，由寶馬集團、福特汽車公司和 Volta Energy Technologies 領投。福特和寶馬集團還擴大了與 Solid Power 的現(xiàn)有聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，以確保未來電動汽車的全固態(tài)電池。
2021年，Solid Power宣布在科羅拉多州桑頓市增加第二家丹佛地區(qū)生產(chǎn)設施。新工廠將大大擴大Solid Power為其全固態(tài)電池生產(chǎn)關鍵材料的能力，包括每年生產(chǎn)多達30公噸硫化物基固體電解質(zhì)材料的能力，這意味著當前產(chǎn)能的產(chǎn)量提高了25倍。
QuantumScape
QuantumScape是一家深耕固態(tài)電池研發(fā)公司，致力于打造可擴展、高能量密度的固態(tài)電池。Quantum Scape背靠斯坦福大學研究團隊，大眾汽車先后兩次向QS投資，已成為其最大股東;公司2019年紐交所上市成為第一家上市的固態(tài)電池企業(yè)。
2022年12月份，QuantumScape向包括大眾汽車在內(nèi)的合作伙伴交付了首批24層固態(tài)電池樣品。
2024年3月，大眾集團旗下專注電池業(yè)務的子公司PowerCo，使用QuantumScape固態(tài)電池完成了一項耐力測試，結果證明，固態(tài)電池可實現(xiàn)50萬公里的超長壽命，并且?guī)缀醪粫霈F(xiàn)續(xù)航衰減。
QS的固態(tài)電電池技術有兩大亮點：
開發(fā)了一種氧化物陶瓷膜來充當正負極間的固態(tài)電解質(zhì)，正極則NCM與聚合物組成的膠狀材料;
電池無真正意義的負極，在充電時正極的鋰離子穿越陶瓷膜在另一側匯集形成鋰金屬負極，放電時鋰金屬負極消失轉(zhuǎn)移回正極材料中。
SES AI Corporation
SES是唯一一家與全球最大的汽車公司通用汽車、本田和現(xiàn)代汽車簽訂三項主要聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的鋰金屬電池公司。
2021年，SES AI推出了107Ah鋰金屬電池，重量僅為0.982公斤，能量密度為417Wh/kg和935Wh/L。同時，SES還宣布正在上海嘉定建設全新的超級工廠。
2022年2月4日，SES AI 在紐約證券交易所上市，普通股股票代碼為“SES”，SPAC PIPE的主要投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、本田、吉利汽車、富士康和上海汽車等六家全球汽車制造商，以及一些戰(zhàn)略投資者。
2021年3月，SES和通用汽車簽訂了A-sample聯(lián)合開發(fā)協(xié)議;同年7月，與現(xiàn)代汽車簽訂了A樣本JDA協(xié)議;同年12月，與本田汽車公司簽訂了A-sample JDA。
2023年，SES AI宣布，正在籌備其最先進的鋰金屬電池生產(chǎn)線Line 4，以準備B樣品。
LG新能源
LG新能源固態(tài)電池的時間表大致是2026年前實現(xiàn)聚合物基半固態(tài)電池商業(yè)化，能量密度大約在650Wh/L。2028年將推出750Wh/L的聚合物固態(tài)電池和完成硫化物全固態(tài)電池開發(fā)，2030年推出超過900Wh/L的硫化物全固態(tài)電池。
三星SDI
2024年3月12日，在韓國舉行的InterBattery 2024 展會上，三星 SDI發(fā)布了一系列涵蓋快速充電和超長壽命的“超級間隙”電池技術，以及全固態(tài)電池(ASSB)的量產(chǎn)準備路線圖，這是一種超越鋰離子電池的解決方案，目標最高能量密度為900Wh/L。
三星SDI計劃2025年開發(fā)出全固態(tài)電池原型產(chǎn)品，2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。
三星SDI選擇硫化物創(chuàng)固態(tài)電池方向。2020年三星于Nature Energy上公布了其最新的硫化物全固態(tài)電池，該電池采用NCM811高鎳正極 + 硫化物固態(tài)電解質(zhì) + 銀-碳復合負極的結構，實現(xiàn)了5.8Ah的小容量電芯，該產(chǎn)品能量密度超過400Wh/kg、900Wh/L，循環(huán)能力1000周+，同時在210℃熱失控測試下依然保持突出的安全性。
SK on
2023年的8月31日，SK On宣布，已成功與檀國大學共同開發(fā)了具有超高鋰離子導電率的新型氧化物基固體電解質(zhì)。
2024年1月7日，SK On與Solid Power簽署了一項研發(fā)技術許可協(xié)議，SK On將加強與美國領先的固態(tài)電池技術開發(fā)商Solid Power的合作，以加速全固態(tài)電池(ASSB)的開發(fā)。
松下
2023年7月6日，松下宣布為 2027 年豐田提供固態(tài)電池。豐田正在通過 Prime Planet Energy & Solutions Inc. 開發(fā)固態(tài)電池，該公司是豐田與松下的合資企業(yè)，于 2020 年 4 月開始運營。
松下控股公司計劃到2029年開始銷售用于小型無人機和工廠機器人的全固態(tài)電池，而豐田汽車等公司則競相開發(fā)技術，以更安全地替代電動汽車鋰離子電池。松下表示，其新型全固態(tài)電池可以在幾分鐘內(nèi)為無人機電池充電。
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