在日前舉行的上海國(guó)際車展，中國(guó)汽車制造商發(fā)布了大量的新車，產(chǎn)品定位從高端到低端，從轎車到SUV，再到MPV，無不顯示出本土制造商對(duì)汽車市場(chǎng)的信心。與中國(guó)汽車制造商一同參展還有來自歐美日韓的各大汽車制造商，國(guó)際品牌幾乎無一缺席。參展商從2007年的1300家增長(zhǎng)到今年的1500家，預(yù)計(jì)將有50萬(wàn)人參觀此次車展。 　　在上海車展，完全不能感受到全球汽車業(yè)正身陷危機(jī)之中，仿佛是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最迅猛的時(shí)期。與此同時(shí)，中國(guó)在第一季度取代了美國(guó)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。不僅通用、大眾、豐田和戴姆勒都來分享中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，其它汽車集團(tuán)也全部到齊，人氣甚至超過了年初的北美車展。 　　“相信沒有人再懷疑中國(guó)市場(chǎng)的潛力和容量?！盌avid Stokols談道，Stokols是一家汽車市場(chǎng)資訊調(diào)查公司的負(fù)責(zé)人，公司總部在洛杉磯，2004年在中國(guó)建立分公司，目前已在中國(guó)擁有10名員工，而整個(gè)公司僅有80名員工。Stokols認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)舉足輕重，對(duì)汽車相關(guān)行業(yè)都提供了巨大的機(jī)會(huì)。在中國(guó)市場(chǎng)，大約有80家汽車制造商參與競(jìng)爭(zhēng)，但是很多本土汽車制造商的規(guī)模還很小，產(chǎn)品定位也很窄?！按藭r(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)正如數(shù)十年前尚處混戰(zhàn)中的歐洲汽車業(yè)，充滿了機(jī)會(huì)和變數(shù)。與此同時(shí)，汽車消費(fèi)者也并不成熟，消費(fèi)者面對(duì)過多的車型，時(shí)常感到困惑。這也為本土汽車制造商創(chuàng)造了機(jī)會(huì)，他們都緊緊抓住了這個(gè)發(fā)展機(jī)遇?！睂?duì)于Stokols的公司而言，他們可以為這些中國(guó)汽車制造商的品牌成長(zhǎng)制定戰(zhàn)略規(guī)劃和建議，幫助這些年輕的中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍美國(guó)等成熟市場(chǎng)。 　　2008年的中國(guó)汽車市場(chǎng)稍顯低迷，政府迅速做出減稅計(jì)劃刺激汽車業(yè)的發(fā)展，在年初終于見到了效果。與中國(guó)汽車消費(fèi)的回彈形成鮮明對(duì)比，歐美汽車市場(chǎng)則陷入低谷，各大汽車集團(tuán)都拉響警報(bào)，豐田公司也陷入虧損。通用汽車亞太區(qū)總裁Nick Reilly談道。“上海車展已經(jīng)是全球最重要的國(guó)際性車展之一，無論是參展商的數(shù)量還是規(guī)模都頗具水準(zhǔn)?！? 　　保時(shí)捷將首款轎車??Panamera的首發(fā)儀式放在上海車展，“這是一個(gè)清楚的信號(hào)，我們將中國(guó)看做是保時(shí)捷最重要的市場(chǎng)，并且對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)充滿信心。”保時(shí)捷首席執(zhí)行官Wendelin Wiedeking說道。 　　大量出口美國(guó)市場(chǎng)是中國(guó)汽車品牌的目標(biāo)，雖然中國(guó)汽車制造商需要進(jìn)一步提升品質(zhì)，并達(dá)到美國(guó)政府的各種標(biāo)準(zhǔn)。Stokols認(rèn)為中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)出口歐美充滿興趣，但是他們需要在品質(zhì)、品牌和企業(yè)文化方面擁有足夠的吸引力。中國(guó)汽車企業(yè)擅長(zhǎng)成本控制和低價(jià)策略，特別是在入門級(jí)微型車市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在金融危機(jī)的陰影下，美國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)買力大大降低，1萬(wàn)美元的低價(jià)車將成為美國(guó)市場(chǎng)的新寵，而這正是中國(guó)制造商最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。