在近日召開的“中國(guó)能源變革及投資機(jī)會(huì)論壇”上與會(huì)學(xué)者、能源專家和機(jī)構(gòu)投資者圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資的機(jī)會(huì)和發(fā)展路徑進(jìn)行了探討。 　　“金融危機(jī)還沒有見底，在國(guó)際金融危機(jī)加深蔓延的情況下，我們絕對(duì)不可以掉以輕心。當(dāng)前尤其要抓好兩件工作，節(jié)能減排和開發(fā)新能源?！眹?guó)務(wù)院參事、國(guó)家能源專家咨詢委員會(huì)主任徐錠明表示。 　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康指出，從1999年開始，中國(guó)的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了40年的成長(zhǎng)期，現(xiàn)在剛剛過了9年多，中國(guó)還有30多年的成長(zhǎng)發(fā)展期，向汽車方面投資絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇，而新能源汽車尤其電動(dòng)車更是未來的主要投資方向。 　　對(duì)于中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的路徑，中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，客車、轎車、自行車、摩托車都應(yīng)該電動(dòng)化。但最需優(yōu)先發(fā)展的是純電動(dòng)車，因?yàn)樗梢宰畲笙薅鹊臏p少石油的消耗，而且純電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單利于大力發(fā)展。我國(guó)純電動(dòng)車應(yīng)先做微四輪車、小四輪車、電動(dòng)摩托車，要先小后大，先易后難，先低后高。 　　楊裕生建議，政府應(yīng)該規(guī)劃“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展，推出扶植“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的政策。建議組成充電的運(yùn)營(yíng)公司，比如說買汽車的人不買電池，只買車，租電池。電池廠、電網(wǎng)、車廠合營(yíng)組成一個(gè)運(yùn)營(yíng)的公司。 　　楊裕生表示，政府應(yīng)該加大優(yōu)惠力度鼓勵(lì)動(dòng)力電池企業(yè)出產(chǎn)優(yōu)秀電池、普及電費(fèi)分時(shí)計(jì)價(jià)、拉開峰谷電極的差距、發(fā)展多種方式的用戶充電服務(wù)、不斷深化燃油稅費(fèi)改革、大力“限油”。而要想振興汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)主要考慮內(nèi)資電動(dòng)汽車，尤其是民營(yíng)企業(yè)的汽車。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池是“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的核心，要提高產(chǎn)量，降低成本，“電動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展要有新電池，要有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 　　聯(lián)合證券執(zhí)行副總裁孟建軍表示，傳統(tǒng)資源非常有限，全球?qū)τ谀茉匆惨呀?jīng)有了高度的認(rèn)識(shí)。希望有更多的途徑來解決能源需求，在傳統(tǒng)儲(chǔ)量開采有限的情況下實(shí)現(xiàn)新的突破。同時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。目前，在資本市場(chǎng)上，新能源汽車行業(yè)正得到越來越多投資者的認(rèn)同。