我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)已達(dá)到一個(gè)很大的規(guī)模，在制造工藝上也在逐步和國(guó)際領(lǐng)先水平接軌。2009年上半年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量取得了600萬(wàn)量驚人成績(jī)，而中國(guó)國(guó)內(nèi)今年上半年僅乘用車(chē)就生產(chǎn)3592858輛，預(yù)計(jì)全年汽車(chē)產(chǎn)量將突破1000萬(wàn)大關(guān)。這如此巨大的整車(chē)制造數(shù)量的背后，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的汽車(chē)制造工藝的現(xiàn)狀和發(fā)展前景又是如何? 一、 我國(guó)汽車(chē)車(chē)身制造技術(shù)、工藝的現(xiàn)狀 　　汽車(chē)車(chē)身制造技術(shù)主要包括四大工藝：沖壓、焊接、涂裝、總裝。 　　沖壓是汽車(chē)制造工藝中十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樗粌H決定了車(chē)身的質(zhì)量，同時(shí)焊接的質(zhì)量也在很大程度上取決于沖壓件的情況。沖壓最重要的是保證質(zhì)量和精度。需要放置材料的回彈和開(kāi)裂。 　　車(chē)身的沖壓一般包括制作內(nèi)覆蓋件和外覆蓋件。目前我國(guó)整車(chē)廠的制作內(nèi)覆蓋件的模具一般由自己完成。而制作外覆蓋件的模具，國(guó)內(nèi)不少整車(chē)廠主要外包給國(guó)外。 　　目前國(guó)內(nèi)主要的焊接方式還是以點(diǎn)焊為主。作為一個(gè)傳統(tǒng)的焊接工藝，點(diǎn)焊經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，只要焊點(diǎn)設(shè)計(jì)合理，經(jīng)過(guò)力學(xué)分析計(jì)算，點(diǎn)焊可以保證要求所需的強(qiáng)度。同時(shí)，點(diǎn)焊具有低廉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)的自主品牌整車(chē)廠基本都使用點(diǎn)焊作為焊接工藝。在合資企業(yè)，點(diǎn)焊也占了焊接工藝約80%的工作量。 二、我國(guó)汽車(chē)制造新技術(shù)、新工藝的發(fā)展 　　作為一個(gè)有100多年發(fā)展歷史的工業(yè)，汽車(chē)制造的技術(shù)相對(duì)比較成熟。 　　在焊接方面，作為一個(gè)新興的焊接技術(shù)，激光焊接開(kāi)始逐步為整車(chē)企業(yè)所使用。因?yàn)榧す夂附拥暮附硬糠忠丫€而不是點(diǎn)焊的焊點(diǎn)，因此激光焊接具有更高的平整度和強(qiáng)度。同時(shí)激光焊接具有有利于汽車(chē)的輕量化。 　　目前國(guó)內(nèi)一些合資整車(chē)企業(yè)開(kāi)始采用激光焊接技術(shù)。像上海大眾的帕薩特就使用到了激光焊接。由于激光焊接的成本還比較高，目前主要使用于車(chē)身B柱、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件、車(chē)門(mén)門(mén)框等部分。 　　在沖壓方面，液壓成型逐漸開(kāi)始研究。目前國(guó)內(nèi)，沖壓模具的設(shè)計(jì)和制作開(kāi)始廣泛使用CAE軟件進(jìn)行仿真分析。 三、展望 　　目前，我國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)已達(dá)到一個(gè)很大的規(guī)模，在制造工藝上也在逐步和國(guó)際領(lǐng)先水平接軌。在制作內(nèi)覆蓋件的模具、激光焊接等先進(jìn)技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠應(yīng)該進(jìn)一步提高技術(shù)的自主研發(fā)和應(yīng)用能力。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展十分迅速的大背景下，我過(guò)的汽車(chē)制造業(yè)也一定會(huì)有更大的發(fā)展。