貿(mào)易商投機進口同比增長903.43%成最重要推手

雖然力拓間諜案仍沒有結(jié)果，鐵礦石談判也在僵持，中國進口鐵礦石的態(tài)勢并沒有一點減弱。交通運輸部昨天發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國7月份鐵礦石進口量較上年同期增長35%，至5650萬噸，并創(chuàng)下今年以來的最大月度增幅。持續(xù)高漲的鐵礦石進口也在不斷推高鐵礦石的現(xiàn)貨價格，目前已經(jīng)高出日本和力拓確定的長協(xié)年度首發(fā)價近30美元/噸。

今年2月以來，中國進口鐵礦石就連創(chuàng)新高，絲毫沒有減弱之勢。根據(jù)交通運輸部水運局的快報統(tǒng)計，上半年，主要港口接卸進口鐵礦石3.1億噸，同比增長21.7%。

對于鐵礦石進口的屢創(chuàng)新高，中鋼協(xié)常務(wù)副會長羅冰生將原因歸咎于貿(mào)易商大量進口造成鐵礦石進口超量?！敖衲?～5月份超量進口鐵礦石4000多萬噸，都是由鐵礦石貿(mào)易商造成的?！?/p>

統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，今天上半年中國共進口鐵礦石2.97億噸，其中鋼企進口1.66億噸，同比增長9.65%；貿(mào)易商進口1.31億噸，同比增長903.43%。

而國內(nèi)鋼鐵資訊機構(gòu)分析師曾節(jié)勝認為，隨著鋼材市場的回暖，對鐵礦石的真實需求開始越來越成為鐵礦石繼續(xù)大量進口的主導(dǎo)因素。

“交通部公布的7月份鐵礦石進口量應(yīng)該是5月中旬以后發(fā)出的訂單，因為從巴西過來的鐵礦石從簽訂合同到貨到港口至少要2個月，從澳大利亞和印度進口也要1個月左右。一到兩個月前對鐵礦石談判后價格上漲的預(yù)期，的確會導(dǎo)致一部分貿(mào)易商的投機進口，但進入6月后，鋼價的持續(xù)上漲使國內(nèi)此前閑置的鋼鐵產(chǎn)能逐漸恢復(fù)，對鐵礦石的需求也更加強勁，這從港口庫存增長不多也可以看出來?！?/p>

上周港口鐵礦石庫存統(tǒng)計顯示，全國主要港口鐵礦石庫存總量7093萬噸，只比上一周增加了137萬噸，其中巴西礦增加136萬噸，澳礦減少85萬噸，印度礦增加14萬噸。

而隨著進口鐵礦石的有增無減，進口鐵礦石現(xiàn)貨價格也屢創(chuàng)新高，已經(jīng)遠遠高出日本鋼鐵企業(yè)與力拓簽下的長協(xié)年度合同的“首發(fā)價”。目前，天津港63.5%印度粉礦價格為800元/噸，62%PB粉礦價格為770元/噸，而上周還只有750元～770元/噸左右。

“鋼廠都在開足馬力生產(chǎn)，從目前的情況來看，下半年的鐵礦石進口仍將會保持高位。”曾節(jié)勝預(yù)計。

而吳文章則認為，從好的方面看，目前全球鋼鐵市場原料供應(yīng)總體過剩，當前國內(nèi)鐵礦石價格上漲，國產(chǎn)礦產(chǎn)量開始恢復(fù)，從而有利于平抑國內(nèi)市場鐵礦石價格的漲勢。