2009年上半年，由于中國連續(xù)推出多項汽車產(chǎn)業(yè)鼓勵政策，致使中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)7個月位居世界首位，在世界范圍內(nèi)獨領(lǐng)風騷。究其主要原因是由于汽車下鄉(xiāng)以及1.6L以下排量車型購置附加稅減半的政策的影響，導(dǎo)致中國汽車產(chǎn)銷量迅猛增長，然而就在業(yè)內(nèi)人士預(yù)測明年在取消1.6L以下排量購置附加稅減半政策后，2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)將再遭重創(chuàng)時，有權(quán)威人士透露，國家相關(guān)部門已針對適當延長小排量乘用車購置稅減半政策進行探討;同時其他一系列利好政策還將在2009年下半年密集出臺。 上半年中國車市穩(wěn)居第一 　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，我國汽車產(chǎn)銷599.08萬輛和609.88萬輛，同比增長15.22%和17.69%，創(chuàng)歷史最高半年銷量;這也是中國首次在半年銷量方面超越美國，成為全球最大的汽車市場。其中，乘用車產(chǎn)銷441.89萬輛和453.38萬輛，同比增長20.96%和25.62%。 　　上半年，受燃油稅實施、購置稅減半等政策的推動，1.6L及以下排量乘用車市場增勢明顯，銷售315.26萬輛，同比增長44.93%，其占乘用車市場份額的69.7%，比去年同期市場占有率提高了7.71個百分點。其中，1L<排量≤1.6L乘用車銷售258.11萬輛，占1.6L及以下排量乘用車市場的81.87%，同比增長41.45%。在乘用車主要車型中，1.6L及以下排量轎車占乘用車市場份額50%左右，是影響乘用車市場的主導(dǎo)力量，1-6月銷售224.81萬輛，同比增長38.93%。 汽車購置稅有望再度調(diào)整 　　鑒于購置稅減半等政策帶來的銷量巨幅提升，有消息人士稱，下半年汽車購置稅有望再度調(diào)整。據(jù)了解，日前熱報的1.8L-2.0L排量的中級車的購置稅將有可能進一步下調(diào)尚無定論，更沒有下調(diào)的具體幅度出臺。 　　不過有確切的消息稱，購置稅的下調(diào)范圍還有可能擴大。而且，新能源汽車消費、二手車交易及汽車產(chǎn)品出口等方面一系列的利好政策，將于下半年密集出臺。 　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會透露，已建議有關(guān)部門，適當延長小排量乘用車購置稅減半政策。明年繼續(xù)享受購置稅下調(diào)的政策，應(yīng)該不成問題。 　　另有權(quán)威人士表示，視市場情況將進一步降低購置稅;1.0L及以下車型的購置稅有望進一步下調(diào)甚至取消;新能源汽車產(chǎn)銷支持力度將加大，新政策有望很快出臺等。 自主品牌借東風猛“吹”銷量 　　據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌轎車共銷售95.53萬輛，占轎車銷售總量的29.45%，比上年同期提升4.21個百分點，市場占有率連續(xù)6個月穩(wěn)居第一。 　　據(jù)悉，吉利汽車銷售14.5萬輛，同比增長25%。近兩年，市場上1.5L排量的車型越來越多，特別在A級經(jīng)濟型市場中，大有將原黃金1.6L排量取而代之的勢頭。在這種市場格局下，作為一款高性價比的自主品牌車型，1.5升遠景上市后就受到消費者的追捧，5月僅國內(nèi)銷量就達到5269輛，同比增長185.1%，6月份銷售量近6000輛，成為吉利汽車銷量增長的一大“猛將”。 　　記者從比亞迪汽車了解到，近幾個月來，比亞迪F0持續(xù)保持熱銷狀態(tài)。2月是傳統(tǒng)的銷售淡季，而時尚精品小車比亞迪F0市場表現(xiàn)突出，環(huán)比增長了20.19%，勇奪小車月度增長冠軍。精品小車F0繼勇奪小車2月增長冠軍后，3月銷量繼續(xù)保持高速增長，再次以絕對優(yōu)勢取得3月主流小車增長冠軍，進入了自主品牌車型銷量榜前五強。 　　進入第二季度，比亞迪F0增勢不減，繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢。6月份，比亞迪F0再創(chuàng)佳績，終端上牌量突破7000臺。進入7月的傳統(tǒng)淡季，比亞迪F0銷量不降反漲，終端上牌量直逼8000臺大關(guān)，增長勢頭銳不可擋。 取消1.0L車型購置稅必將井噴 　　“小排量車作為2009年汽車銷售的生力軍，很大程度上得益于汽車購置附加稅減半的政策。”吉林交通職業(yè)技術(shù)學院教授劉銳表示，“如果再次降低甚至取消1.0L以下排量車型購置附加稅，那么包括奇瑞QQ、比亞迪F0、雪佛蘭樂馳等微型轎車將呈現(xiàn)井噴之勢。屆時，受此政策影響，自主品牌車企也必將大大受益。”