國內(nèi)第一個“汽車風(fēng)洞”為新能源汽車的發(fā)展助力

時間:2009-09-23

來源:中國傳動網(wǎng)

導(dǎo)語:國內(nèi)第一個“汽車風(fēng)洞”——上海地面交通工具風(fēng)洞中心在同濟大學(xué)嘉定校區(qū)正式落成啟用。

國內(nèi)第一個“汽車風(fēng)洞”——上海地面交通工具風(fēng)洞中心在同濟大學(xué)嘉定校區(qū)正式落成啟用。汽車和軌道交通車輛自主研發(fā)、設(shè)計過程中不可缺少的這股“風(fēng)”終于在中國實現(xiàn)了“零”的突破。
同濟大學(xué)副校長陳小龍表示,這一關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均達到世界領(lǐng)先水平、并擁有全部自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)第一“汽車風(fēng)洞”的建成,必將促進中國汽車業(yè)從“中國制造”向“中國設(shè)計”的角色轉(zhuǎn)換,引領(lǐng)中國完成“汽車生產(chǎn)大國”向“汽車產(chǎn)業(yè)強國”的跨越。 建成后的風(fēng)洞能夠進行包括轎車、客車、SUV、卡車在內(nèi)的各類汽車整車和零部件、軌道車輛模型等系列試驗,并為新能源汽車的設(shè)計和研發(fā)提供關(guān)鍵支撐。 目前,全球共有10多個“汽車風(fēng)洞”。“汽車風(fēng)洞”是新車從設(shè)想到設(shè)計直至生產(chǎn)必須經(jīng)過的環(huán)節(jié),簡而言之即通過巨大的人造風(fēng)“風(fēng)動車不動”來模擬各種行車環(huán)境,給設(shè)計中的汽車尋找最省油、最安全和最美觀的外形,為零部件求得最安全、最耐久的性能。 汽車風(fēng)洞 汽車風(fēng)洞中用來產(chǎn)生強大氣流的風(fēng)扇是很大的,比如奔馳公司的汽車風(fēng)洞,其風(fēng)扇直徑就達8.5m,驅(qū)動風(fēng)扇的電動功率高達4000kW,風(fēng)洞內(nèi)用來進行實車試驗段的空氣流速達270km/h。建造一個這樣規(guī)模的汽車風(fēng)洞往往需要耗資數(shù)億美元,甚至10多億,而且每做一次汽車風(fēng)洞試驗的費用也是相當(dāng)大的。   汽車風(fēng)洞有模型風(fēng)洞、實車風(fēng)洞和氣候風(fēng)洞等,模型風(fēng)洞較實車風(fēng)洞小很多,其投資及使用成本也相對小些。在模型風(fēng)洞中只能對縮小比例的模型進行試驗,其試驗精度也相對低些。實車風(fēng)洞則很大,建設(shè)費用及使用費用極高。目前世界上的實車風(fēng)洞還不多,主要集中在日、美、德、法、意等國的大汽車公司。氣候風(fēng)洞主要是模擬氣候環(huán)境,用來測定汽車的一般性能(如空洞性能等)的風(fēng)洞。國外的汽車公司在進行汽車開發(fā)時,其車身大都是先制成l:1的汽車泥模,然后在風(fēng)洞中做試驗,根據(jù)試驗情況對車身各部分進行細節(jié)修改,使風(fēng)阻系數(shù)達到設(shè)計要求,再用三維坐標(biāo)測量儀測量車身外形,繪制車身圖紙,進行車身沖壓模具的設(shè)計、生產(chǎn)等技術(shù)工作。
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