北京地鐵:北京站與西站明年地下貫通

時(shí)間:2009-10-28

來源:中國傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語:2009年10月中旬,這3項(xiàng)鐵路工程共完成投資104.6億元,占總投資的46.6%。對于修建這3條鐵路線涉及的拆遷居民,一是進(jìn)行貨幣安置,二是住房定向安置,三是參照周邊商品房價(jià)格評估補(bǔ)償。

3年后,隨著連接北京站與北京西站的地下直徑線竣工通車,多條鐵路線路將有望在京設(shè)兩個(gè)??空荆每涂筛鶕?jù)自己的需求,選擇任意一站就近下車。昨日,市住建委介紹了北京重點(diǎn)工程地下直徑線、京滬高鐵北京段、京石客運(yùn)專線北京段3項(xiàng)鐵路項(xiàng)目的進(jìn)展情況。   據(jù)市住建委委員王承軍介紹,北京地下直徑線、京滬高鐵北京段、京石客運(yùn)專線北京段工程目前已完成拆遷約88.6萬平方米,完成率達(dá)到74.2%。其中,地下直徑線和京滬高鐵北京段拆遷進(jìn)入收尾階段,京石客運(yùn)專線北京段拆遷已完成70%,工程施工進(jìn)展順利。目前,北京地下直徑線完成拆遷4.5萬平方米,正在進(jìn)行工程管線改移和隧道施工,京滬高鐵北京段完成拆遷40萬平方米;京石客運(yùn)專線完成拆遷44.1萬平方米。   截至2009年10月中旬,這3項(xiàng)鐵路工程共完成投資104.6億元,占總投資的46.6%。據(jù)介紹,對于修建這3條鐵路線涉及的拆遷居民,將采取三種方式進(jìn)行補(bǔ)償安置。按照相關(guān)規(guī)定,一是進(jìn)行貨幣安置,二是住房定向安置,三是參照周邊商品房價(jià)格評估補(bǔ)償。   其中連接北京站和北京西站的直徑線并非“地鐵線”,而是一條雙線地下鐵路聯(lián)絡(luò)線,只承載火車運(yùn)行,全長9.15公里,其中隧道長約7.3公里,最大埋深39米,盾構(gòu)直徑11.97米,是國內(nèi)第一條在城市繁華區(qū)域內(nèi)采用大直徑泥水盾構(gòu)法施工的工程,連續(xù)掘進(jìn)距離長達(dá)5.175公里,工程批復(fù)總投資31億元。地下直徑線工程于2005年12月24日開工,目前已完成1.95公里。該工程預(yù)計(jì)2012年年底建成通車,行車時(shí)間約十幾分鐘。   至于具體運(yùn)營模式,王承軍透露,目前還沒有最終確定,但因?yàn)槭前措p軌、雙向?qū)﹂_方式設(shè)計(jì)的,直徑線不會(huì)與北京既有軌道交通線網(wǎng)直接聯(lián)通,也不會(huì)采取地鐵的運(yùn)營和收費(fèi)模式,更不大可能在兩站進(jìn)行“擺渡式”運(yùn)營,也不會(huì)容納更多其他地面乘客。因此,最有可能是使多條鐵路線路在北京站和北京西站分別設(shè)站。   另據(jù)了解,根據(jù)鐵路部門計(jì)劃,今明兩年還將陸續(xù)投建京沈客運(yùn)專線京冀段、京張城際鐵路、京唐城際鐵路3項(xiàng)鐵路工程。
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