在北京地鐵4號線剛剛運營了三個月后，北京京港地鐵有限公司又獲得了北京地鐵大興線的10年運營權(quán)。此前，作為國內(nèi)第一次采用特許經(jīng)營模式運營的地鐵線路，北京地鐵四號線30年內(nèi)因“自負盈虧”而頗受關注。
昨天(12月30日)，北京軌道交通大興線投資有限責任公司與北京京港地鐵有限公司正式簽署了《北京軌道交通大興線委托運營協(xié)議》，委托運營期為10年。協(xié)議約定，委托運營期結(jié)束后，京港地鐵負責將大興線資產(chǎn)完好無償移交給大興線公司。該公司是北京市基礎設施投資公司的全資子公司，代表市政府投資建設大興線工程。
據(jù)悉，大興線線路全長21.8公里，車站總數(shù)11座，總投資約109.3億元，將于2010年底試運營。在運行初期大興線的發(fā)車間隔將控制在4分鐘至5分鐘，該線和北京地鐵全線路網(wǎng)價格一樣，票價暫定2元。根據(jù)客流測算，大興線的開通客流將達20萬人次。
盡管京港地鐵公司昨天仍對盈利信心滿滿，但記者獲悉，4號線目前的日最高客流約為46萬人次，這一數(shù)據(jù)遠低于北京地鐵1號線、2號線等線路。北京市交通委表示，大興線委托運營協(xié)議完善了政府對軌道交通運營成本的控制指標，為今后完善北京軌道交通運營管理體制提供了有益的參考。
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