2009年汽車市場(chǎng)盡管產(chǎn)銷兩旺，但各細(xì)分領(lǐng)域的表現(xiàn)并不平衡。與乘用車超高速增長(zhǎng)、卡車恢復(fù)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)相比，2009年客車市場(chǎng)新增量有限，主要以更新為主。那么，在2010年宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)向好的情況下，客車市場(chǎng)的走勢(shì)如何？

     盡管2010年客運(yùn)市場(chǎng)遭遇動(dòng)車組的分流，但城鎮(zhèn)化建設(shè)、高速公路的全面聯(lián)網(wǎng)啟用，會(huì)刺激客車的需求，所以客車市場(chǎng)有發(fā)展?jié)摿Α?br />     2010年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)率將由2009年的0～5%提升到10%～12%，回顧2009年客車市場(chǎng)整體狀況，“慘淡經(jīng)營(yíng)”，全年銷售走勢(shì)呈前低后高：上半年同比銷量下降44%，下半年增長(zhǎng)率開始回升，全年銷量與上年基本持平。這與我們當(dāng)初預(yù)測(cè)的2009年客車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)0~5%是比較一致的。
     對(duì)于2009年客車市場(chǎng)低迷的原因，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響有限，主要是各地動(dòng)車組的陸續(xù)開通，造成客運(yùn)公司信心的動(dòng)搖，不敢買車，觀望者多，這種由于心理因素對(duì)客車市場(chǎng)的影響具有放大作用。 
     展望2010年市場(chǎng)，全年客車市場(chǎng)的增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到10%~12%。對(duì)于支撐客車市場(chǎng)回升的利好因素，高速公路、村村通道路的使用，以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，都會(huì)給客車市場(chǎng)帶來穩(wěn)定的增長(zhǎng)，雖然不會(huì)像轎車市場(chǎng)增幅那么大，但增長(zhǎng)率會(huì)保持平穩(wěn)。 
     2010年客車市場(chǎng)的需求來自兩方面：剛性需求+政府扶持。中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭正由沿海地區(qū)向中西部地區(qū)推進(jìn)，中西部的購買力將隨之升級(jí)。在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，客車作為全球人口大國(guó)的主要交通工具，其發(fā)揮的作用不可或缺。在大、中城市之間陸續(xù)開通動(dòng)車組后，必將帶動(dòng)小城市之間、縣城與城市之間的區(qū)間交通運(yùn)輸業(yè)的興起，而承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的交通工具主要以客車為主，并且隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進(jìn)，區(qū)間客運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步興旺起來。汪先鋒特別關(guān)注到一個(gè)現(xiàn)象：一些縣級(jí)城市開始構(gòu)建公交運(yùn)輸體系，2009年縣級(jí)公交車的增長(zhǎng)達(dá)15%，今后幾年將是市場(chǎng)高速增長(zhǎng)期。而高速公路的逐漸聯(lián)網(wǎng)，村村通道路的建成，又促進(jìn)區(qū)間交通的暢通無阻。 
     沿海及大城市對(duì)客車的需求也在升級(jí)換代，其主要表現(xiàn)在公交客車市場(chǎng)，2010年的增長(zhǎng)將優(yōu)于營(yíng)運(yùn)客車。由于公共交通屬于民生工程，政府的投入將是一個(gè)持續(xù)不斷的過程，2008年、2009年投入的規(guī)模有限，今后3年，公交車的比例會(huì)直線上升。