【地鐵資訊】上月底，地鐵1號線、2號線舉行了一場低調(diào)而厚重的“成人禮”——最后一項消除安全隱患工程（簡稱消隱工程）通過驗收。這標(biāo)志著連續(xù)6年的更新改造工程終于告一段落，北京地鐵有史以來規(guī)模最大的一次改造畫上了圓滿句號。

　　市交通委新聞發(fā)言人、副主任李曉松評價說：“北京地鐵安全隱患的歷史欠賬基本還清了?！?/p>

　　升級改造總投資超過85億元

　　與現(xiàn)代化的新線路相比，地鐵1、2號線處境“尷尬”。一方面，年數(shù)億人次的客流量壓力，兩條地鐵線一天也不能停運(yùn)；另一方面，車輛陳舊，管線老化，輪軌損傷，部分設(shè)備使用壽命已達(dá)到或接近報廢年限。

　　2003年，市委、市政府決定，克服困難消除地鐵安全隱患，實行邊運(yùn)營邊消隱。當(dāng)時，全市所有地鐵線路一年的財政補(bǔ)貼不足3億元，而地鐵消隱改造工程初期投資就需要38億元！這筆龐大的政府投入，在市政府常務(wù)會上順利通過。

　　地鐵消隱改造工程大幕開啟，當(dāng)時預(yù)計改造工程2010年完工。但隨著消隱工程的逐漸深入，在安全隱患整改的基礎(chǔ)上擴(kuò)充提升為老線技術(shù)水平的升級改造，總投資也追加到85億元。“比修一條線還費勁。沒有標(biāo)準(zhǔn)我們就自己總結(jié)編纂，沒有規(guī)定我們就自己摸索制定……6年下來，大家都成了軌道專家?！笔薪煌ㄎ\(yùn)輸局副局長王春強(qiáng)說，最終工程范圍被確定為包括車站綜合整修工程、AFC系統(tǒng)工程等在內(nèi)的6大系統(tǒng)64個大項和186個子項。

　　超過兩條三環(huán)路長的軌道“退役”

　　2005年7月25日午夜，1、2號線開始“重生之旅”，改造換軌工作率先啟動?！八袚Q軌工作集中在凌晨0時至4時進(jìn)行，每天工人先將每根長100米的鋼軌運(yùn)進(jìn)車站，再在洞體內(nèi)焊接成1公里多長的無縫線路，之后迅速清理施工現(xiàn)場，次日投入運(yùn)營的第一班和第二班車須在換軌區(qū)間限速運(yùn)行?！钡罔F運(yùn)營公司總經(jīng)理張樹人介紹，進(jìn)入地鐵內(nèi)施工的人都要層層安檢，像進(jìn)銀行庫房一樣。

　　2007年12月27日，一批滿齡鋼軌悄然“退役”了。據(jù)統(tǒng)計，將它們首尾相接有103.6公里，比兩條三環(huán)路還要長。

　　在改造中使用了當(dāng)時世界上最先進(jìn)的減震降噪技術(shù)，與后來開通運(yùn)營的4號線使用的技術(shù)是相同的。

　　此次改造工程，車也變得高級了。1號線更新了120輛空調(diào)車。2號線更新了60輛車，提前“退役”了144輛舊車，新增了84輛車，全線都采用了帶空調(diào)的新型電動列車，不銹鋼車輛不僅自重輕，而且防噪音。

　　老線換了“奔騰”的心：更新由外及里。

　　“如果把鋼軌、車站比作是人的身體，地鐵運(yùn)營過程中的信號系統(tǒng)和自動售檢票系統(tǒng)（AFC）就是人的大腦和心臟?！钡罔F運(yùn)營公司董事長謝正光形象地說，這次工程就相當(dāng)于給兩條老線尤其是2號線換了一顆“奔騰”的心。

　　原來，地鐵采用的地鐵信號系統(tǒng)安裝在地面，信號傳輸較慢，后一列車經(jīng)常要在站臺隨時待命，而2號線采用的CBTC（移動閉塞）系統(tǒng)直接安裝在車輛上，可以實現(xiàn)車—地雙向通信。該系統(tǒng)的更新使用開創(chuàng)了國內(nèi)先河，成為世界上首個既有線不停運(yùn)改造后開通的CBTC系統(tǒng)。

　　隨著一條條新地鐵線路開通試運(yùn)營，地鐵的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營提上了議事日程。于是，和消隱改造工程一起，地鐵1、2號線和八通線開始了AFC系統(tǒng)的工程改造。2008年7月19日，5號線、機(jī)場線、10號線、奧運(yùn)支線開通，北京軌道交通路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營平穩(wěn)實現(xiàn)了從5條線路、93座車站至8條線路、123座車站的擴(kuò)容。

　　消隱改造工程提前一年完工

　　2009年年底，地鐵消隱改造工程提前一年完工。它成功實現(xiàn)了地鐵消隱改造和日常運(yùn)營的和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　專家認(rèn)為，地鐵1、2號線在不中斷白天正常運(yùn)營的前提下，線路、車輛、信號、通信、供電、機(jī)電等系統(tǒng)進(jìn)行全面更新改造，創(chuàng)造了世界城市軌道交通史上邊運(yùn)營、邊改造的奇跡。

　　經(jīng)過6年多的努力，地鐵消隱改造工程取得了豐碩成果——車輛設(shè)備安全可靠性、地鐵運(yùn)輸能力、車輛設(shè)備技術(shù)水平、車站和車輛環(huán)境、低耗環(huán)保、運(yùn)營管理模式、綜合調(diào)度指揮效能等七方面取得了大幅度改善和提升。

　　市交通委主任劉小明說：“能夠漂亮地完成消隱改造工程，完全是我們用堅定的信念、必勝的信心和艱苦卓絕的拼搏精神攻克下來的。”