【汽車資訊】2009年轎車銷售增速有望達(dá)到47%左右，我們認(rèn)為，2010年很難復(fù)制這樣的高增速，但下列三項(xiàng)因素決定了2010年轎車銷售仍將保持平穩(wěn)的增長(zhǎng)。消費(fèi)潛力的釋放，難以在一年內(nèi)完成。
汽車市場(chǎng)的周期性較強(qiáng)，2000年至今已經(jīng)歷了兩輪周期。2002-2003年，轎車消費(fèi)步入一線城市普通家庭，掀起了第一輪消費(fèi)高潮；2005-2006年，轎車在二線地區(qū)得到普及，也推動(dòng)了銷量的大幅增長(zhǎng)，09年可能是第三輪周期的開始，以三四線地區(qū)的消費(fèi)潛力得到釋放為推動(dòng)力。從前兩個(gè)周期來(lái)看，轎車銷售增速將在銷量大幅增長(zhǎng)后有所回落，但是由于消費(fèi)潛力難以在一年內(nèi)完全釋放，因此在增速觸頂?shù)牡诙?，轎車銷售仍將保持20%左右的增長(zhǎng)。我們認(rèn)為，此輪消費(fèi)周期是由廣大的三四線地區(qū)消費(fèi)潛力釋放帶動(dòng)的，其巨大的地域和人口規(guī)模，將為2010年的轎車銷售增長(zhǎng)提供保障。
一線地區(qū)購(gòu)買力的恢復(fù)，將有助于2010年的銷售增長(zhǎng)。不同于二、三線地區(qū)轎車需求以初次購(gòu)買為主，一線地區(qū)的轎車銷售還包括較多的更新需求，對(duì)經(jīng)濟(jì)景氣度以及消費(fèi)者信心的敏感度更高，波動(dòng)性也更強(qiáng)。2009年上半年，上海、廣東等地的乘用車上牌量增速遠(yuǎn)落后于甘肅、江西等三線省市，直至3、4季度才有所好轉(zhuǎn)。鑒于其龐大的消費(fèi)量以及09年的低基數(shù)，2010年該地區(qū)的恢復(fù)性增長(zhǎng)將對(duì)整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)起到積極的促進(jìn)作用。
國(guó)家將繼續(xù)實(shí)行鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策。汽車產(chǎn)業(yè)鏈幾乎涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有部門，就業(yè)面廣，消費(fèi)帶動(dòng)能力和潛力非常大，有助于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與增長(zhǎng)模式轉(zhuǎn)變。因此，鼓勵(lì)汽車消費(fèi)將是國(guó)家的長(zhǎng)期政策。
預(yù)計(jì)2010年有可能在發(fā)展汽車金融等方面出臺(tái)更多的政策，促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展。據(jù)研究，汽車消費(fèi)貸款不僅促進(jìn)了初次消費(fèi)，還加速了更新需求，拉動(dòng)作用明顯，而我國(guó)無(wú)論是在汽車消費(fèi)貸款規(guī)模，還是在其覆蓋率方面，都與發(fā)達(dá)國(guó)家存在著較大差距，在鼓勵(lì)汽車金融發(fā)展的相關(guān)政策出臺(tái)后，擁有財(cái)務(wù)公司的相關(guān)廠商將會(huì)率先受益。
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