在近日青島“第五屆中國橡膠市場發(fā)展論壇暨2010世界橡膠高峰論壇”上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長范仁德提出，橡膠工業(yè)要在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中貢獻(xiàn)力量。他在報(bào)告中重點(diǎn)闡述了以下幾個(gè)方面：

　　◆ 穩(wěn)定擴(kuò)大天然橡膠的種植面積是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分

　　范仁德指出，植樹造林不僅綠化生態(tài)環(huán)境，而且是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，也是生物固碳、擴(kuò)大碳匯、減緩溫室效應(yīng)、減少二氧化碳排放最經(jīng)濟(jì)的途徑之一。因此要穩(wěn)定擴(kuò)大天然橡膠的種植面積，提高其質(zhì)量和產(chǎn)量。

　　◆橡膠工業(yè)要加速調(diào)整橡膠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　要調(diào)整橡膠產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，滿足汽車工業(yè)等領(lǐng)域的低碳化要求。如開發(fā)、生產(chǎn)適合電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的輪胎及低耗油輪胎;改進(jìn)和提高橡膠或橡塑復(fù)合軟管質(zhì)量，并擴(kuò)大其在汽車上的應(yīng)用;應(yīng)用熱塑性彈性體等新型材料開發(fā)制造汽車用密封、減震等制品;提高汽車用傳動(dòng)帶的傳動(dòng)效率;開發(fā)、生產(chǎn)節(jié)能輸送帶產(chǎn)品;開發(fā)、生產(chǎn)清潔能源和可再生能源工業(yè)需要的橡膠產(chǎn)品;要應(yīng)用節(jié)能設(shè)備，減少在橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的能量消耗;大力開展廢舊輪胎等橡膠產(chǎn)品的回收和再生利用等。

　　◆要大力倡導(dǎo)發(fā)展和應(yīng)用環(huán)保、節(jié)能、高效的橡膠原材料及各種助劑

　　“綠色制造”是橡膠工業(yè)的發(fā)展的方向。環(huán)保、節(jié)能、友好是橡膠工業(yè)領(lǐng)域從業(yè)者義不容辭的社會(huì)責(zé)任和歷史責(zé)任。要大力倡導(dǎo)發(fā)展和應(yīng)用環(huán)保、節(jié)能、高效的橡膠原材料及各種助劑，橡膠原材料生產(chǎn)與加工行業(yè)上下游之間要密切配合、協(xié)調(diào)發(fā)展。要加快環(huán)保橡膠填充油的研發(fā)與應(yīng)用，為綠色輪胎制造提供有效原料保障。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)橡膠助劑和骨架材料專業(yè)委員會(huì)理事長在報(bào)告中指出，全面實(shí)現(xiàn)橡膠助劑清潔工藝是中國橡膠助劑工業(yè)做強(qiáng)的關(guān)鍵，要大力提倡以節(jié)能減排為中心來開發(fā)橡膠助劑生產(chǎn)的清潔工藝技術(shù)。要調(diào)整助劑產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，替代有毒有害橡膠助劑。

　　2009年中國助劑產(chǎn)量66萬噸，工業(yè)總產(chǎn)值約120億元，產(chǎn)量超過全世界的50%，產(chǎn)品出口占30%。防老劑4020、促進(jìn)劑NS、防焦劑CTP和硅烷偶聯(lián)劑Si-69等多個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)量為世界前列，在全世界具有舉足輕重的地位。

　　她特別強(qiáng)調(diào)了含多環(huán)芳烴(PAHs)芳烴油的替代問題。歐盟2005/69/EC指令規(guī)定2010年1月1日起一般消費(fèi)品中8種多環(huán)芳烴的總含量﹤10mg/kg，其中苯并芘(BaP)的含量應(yīng)﹤1mg/kg。市場上的普通芳烴油的退出將是必然趨勢。將主要由環(huán)保芳烴油和環(huán)烷油替代。目前，環(huán)保芳烴油主要依賴進(jìn)口或外資企業(yè)產(chǎn)品。必須加快環(huán)保芳烴油的開發(fā)，以滿足我國橡膠工業(yè)的需求。秋蘭姆類促進(jìn)劑TMTD系列產(chǎn)品屬仲胺類助劑產(chǎn)品，它們也存在亞硝胺的問題，目前全國產(chǎn)量萬余噸。因此必須盡快調(diào)整秋蘭姆TMTD等同類產(chǎn)品并進(jìn)行替代。

　　日本住友橡膠(常熟)有限公司技術(shù)部部長川口雄司先生介紹了非化石資源環(huán)保輪胎的發(fā)展。他認(rèn)為，過去的100年來世界平均溫度已升高0.66℃，石油資源預(yù)計(jì)在2047年耗盡。輪胎工業(yè)需要大力加強(qiáng)非化石資源的應(yīng)用，同時(shí)又要改善輪胎性能，重點(diǎn)是降低滾動(dòng)阻力，減少燃料消耗。日本2015年汽油車能源消耗目標(biāo)是19km/?，比2006年的15.4 km/? 將增加23.4%，歐洲2012年二氧化碳排放規(guī)定為120g/km，比2010年降低14%，2020年二氧化碳排放規(guī)定95g/km，進(jìn)一步降低32%;北美地區(qū)2020年汽油車能源消耗目標(biāo)為14.7km/?，比2006年的 11.6km/?增加26.7%。

　　日本住友公司目前已推向市場的ENASAVE 97輪胎可降低滾動(dòng)阻力35%，與Digi-tyre ECO EC201輪胎相比, ENASAVE 97輪胎使得在從原材料到制造、使用、分配、處理及再循環(huán)整個(gè)活動(dòng)周期中，每行駛1公里二氧化碳排放減少36%。

　　德國朗盛國際有限公司聚丁二烯橡膠部部長約阿希姆.格瑞布認(rèn)為，目前從石化產(chǎn)品到智能輪胎均面臨競爭與法規(guī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。汽車行駛中多達(dá)三分之一的油耗來自輪胎。輪胎燃油效率標(biāo)簽化可以幫助客戶識別優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并可以提高生產(chǎn)透明度。如果所有輪胎燃料效率級別達(dá)到A級，則到2020年全球可減少二氧化碳排放量5000萬噸。在輪胎制造用原材料中，SSBR和Nd-BR則是對燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)最大的品種。