從物價(jià)部門獲悉，南京地鐵新線票價(jià)不上浮，維持地鐵一號(hào)線“2元起步4元封頂”的方案。
南京地鐵一直執(zhí)行低票價(jià)方案，目前票價(jià)為全國第二低價(jià)，僅次于北京。地鐵一號(hào)線全長21.72公里，車站16座，票價(jià)執(zhí)行分段票價(jià)，分別為2元、3元、4元。即前8站2元，每增加4站加1元，總共16個(gè)站，全程4元。
根據(jù)市物價(jià)部門通過的方案，5月28日，地鐵二號(hào)線、二號(hào)線東延線、一號(hào)線南延線這3條新線開通運(yùn)營后，南京地鐵票價(jià)仍維持“2元起步4元封頂”標(biāo)準(zhǔn)，即1至8站2元，9至12站3元，13站以上4元封頂。
5月28日后，南京地鐵將擁有85公里的線路和57個(gè)車站（南京南站暫不開放）。其中，最長單程線路是從仙林大學(xué)城經(jīng)天路站出發(fā)，經(jīng)新街口站、安德門站換乘，最后抵達(dá)江寧大學(xué)城的中國藥科大學(xué)站，全程35個(gè)車站，但也只要4元。
地鐵新線票價(jià)敲定前，還有一個(gè)“2元起步5元封頂”的比選方案。南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院曾受委托，對(duì)在地鐵新線沿線居注就業(yè)的人口作過抽樣調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：97.37%的受訪市民贊同新線票價(jià)維持2至4元方案，贊同2至5元方案的人群僅占1.76%。
據(jù)悉，地鐵單線運(yùn)營，由于客流相對(duì)單一，國內(nèi)其他城市地鐵在這一時(shí)期無一例外虧本運(yùn)營。然而，自2006年9月，南京地鐵一號(hào)線正式商業(yè)運(yùn)營以來，即使在票價(jià)低廉的情況下，3年來仍然共盈余近1億元。南京地鐵部門表示，地鐵新線開通后，雖然線路延長而價(jià)格沒有上浮，但他們?nèi)杂行判耐ㄟ^“開源節(jié)流”的管理模式，做到運(yùn)營自負(fù)盈虧。
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