豐田踏板門大規(guī)模召回事件引發(fā)了豐田車主的恐慌。他們知道了汽車的突然加速是由于油門卡住導致的轉速升高。這件事情造成了大多數(shù)車主對于車輛轉速升高的恐慌。其實車輛正常行駛的時候車輛轉速也是有一定的自然升高的，而且這個升高是由車輛自行控制的，并且沒有任何的警示。不僅僅是日本車，德國車、美國車、韓國車、中國車都會有這樣的情況。而且這也是正常情況。下面就通過豐田專家的解釋來看看為什么發(fā)動機的轉速會升高。

      下面的文字來自于豐田的汽車專家舉的幾個例子。

      1.冷啟動：想必大家都有過這樣的體會，早上啟動的時候車輛的轉速很高，一般來說都能達到1300轉左右，在經過一段時間（一般來說三十八秒）之后怠速就會隨著發(fā)動機溫度的上升而自然降低。為什么會有這種情況出現(xiàn)呢，首先在啟動過程中，為了保證發(fā)動機的正常啟動，燃油供給系供給發(fā)動機的是濃混合氣，所以這個時候濃混合氣的供給在一定程度上導致了轉速的升高；另一方面，冷車啟動時氣缸內壁等等地方是幾乎沒有機油的，高轉速下機油也更容易在第一時間到達潤滑面，而一臺發(fā)動機的機油從油底殼到各個部件所需要的時間一般都是38秒。

      2.變速箱換擋：這個就更好理解了，開過手動擋車的車主都知道，特別是連同步器都沒有的老車型，在減檔加速的時候一般都需要補一腳空油來將發(fā)動機轉速拉起來再換擋，這樣一來能夠減少換擋沖擊。那么在自動檔車型上也一樣，急加速時為了保證平順性，自動變速箱的控制邏輯都會先將轉速拉高，然后再進行減檔操作，這也就是為什么自動檔車型容易產生頓挫感的原因。

      3.催化轉化器的保護：在一些手動擋車型上，由于發(fā)動機的轉速是通過司機來控制，所以駕駛員高速行駛時在五檔和六檔之間的切換時，ECU給出信號將轉速瞬間拉高一定的程度，這樣有益于催化轉化器使用壽命的延長。

      4.空調壓縮機：炎炎夏日沒有空調是不行的，但是車載空調的動力是來自于發(fā)動機，空調壓縮機的動力來自于發(fā)電機皮帶，而發(fā)電機皮帶的動力則來自于凸輪軸，凸輪軸的動力來自于曲軸，所以當駕駛者按下A/C開關時，發(fā)動機負載瞬間加大，為了保證發(fā)動機不因為負載加大而熄火，所以增加的負載必須通過升高發(fā)動機轉速來彌補，同時增加車輛的功率輸出。

      5.動力轉向：動力轉向，特別是液壓動力轉向的車子，轉向油的壓力來自于轉向助力泵，而轉向助力泵的動力同樣來自于發(fā)動機，在汽車處于低速狀態(tài)挪車時，由于轉向助力泵的作用，發(fā)動機負載同樣增加，于是發(fā)動機也需要提高轉速來保證發(fā)動機的穩(wěn)定工作防止熄火，這一點的道理和空調壓縮機的道理相同。

      通過以上幾點的分析，我們可以知道，其實發(fā)動機轉速的升高并不都是因為油門卡死，而各位車主也沒有必要草木皆兵，看見發(fā)動機轉速升高就認為是車輛踏板卡死而進行誤操作。