12月31日，最高補(bǔ)貼額度達(dá)到18000元的汽車以舊換新政策到期，同樣未見(jiàn)有關(guān)部門(mén)就明年是否會(huì)延續(xù)作公開(kāi)表態(tài)。
2009年，1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半增收的政策，帶動(dòng)了小排量車銷售猛增，進(jìn)而促成了中國(guó)登上了全球汽車第一市場(chǎng)的寶座。 2010年的1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅暫減按7.5%的稅率征收，以及節(jié)能惠民車型補(bǔ)貼3000元的政策，則在一定程度上使得年內(nèi)車市的火爆遠(yuǎn)超各界預(yù)期。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛近34.7萬(wàn)輛，發(fā)放補(bǔ)貼資金49.7億元，拉動(dòng)新車消費(fèi)382億元。
或許11月汽車以舊換新的數(shù)量能夠在一個(gè)側(cè)面顯示著，消費(fèi)者對(duì)于明年政策不在的猜測(cè)。商務(wù)部網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，全國(guó)辦理汽車以舊換新補(bǔ)貼車輛6.3萬(wàn)輛，單月補(bǔ)貼量創(chuàng)汽車以舊換新政策實(shí)施以來(lái)新高，比10月份增長(zhǎng)66%。
一旦在年底這兩個(gè)政策隨著時(shí)間的到期自動(dòng)中止，那么明年的車市將何去何從？
或許我們可以這樣猜測(cè)。明年年初的汽車市場(chǎng)，將出現(xiàn)增速的降低乃至停滯。廠商和消費(fèi)者都轉(zhuǎn)而開(kāi)始對(duì)新的政策進(jìn)行期待——畢竟2010年在購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度減小之后，年中時(shí)一個(gè)節(jié)能惠民補(bǔ)貼在一定程度上又彌補(bǔ)了這一優(yōu)惠缺口。但已經(jīng)放開(kāi)的產(chǎn)能，將會(huì)造成廠商、經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力增長(zhǎng)。如果到2011年二季度結(jié)束，依舊沒(méi)有任何政策出臺(tái)。那么，廠商、經(jīng)銷商將會(huì)（或早已）開(kāi)始用自身的價(jià)格優(yōu)惠來(lái)填補(bǔ)這一空間。當(dāng)然，即使沒(méi)有任何政策，依舊會(huì)有諸如奧迪Q5之類的火爆車型持續(xù)出現(xiàn)。但整體的市場(chǎng)增幅將會(huì)趨緩。
因此，一旦政策如期結(jié)束，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要么年底之前購(gòu)車，要么再多等半年。
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