在2010年度“綠色內(nèi)燃機(jī)”暨“柴油機(jī)十大品牌”頒獎(jiǎng)典禮上，記者采訪了昆明雷默動(dòng)力系統(tǒng)有限公司營銷部副部長魯齊永，他分析了目前柴油乘用車發(fā)展緩慢的原因，并呼吁有關(guān)方面重視柴油乘用車的發(fā)展。 

      魯齊永認(rèn)為，目前柴油乘用車在中國推行較為緩慢的主要原因是消費(fèi)者對(duì)柴油機(jī)當(dāng)前技術(shù)水平了解不夠，噪聲大、冒黑煙依然是很多消費(fèi)者對(duì)柴油乘用車的印象。因此首先要解決消費(fèi)者的觀念問題，要?jiǎng)?chuàng)造條件讓消費(fèi)者了解到，柴油機(jī)已經(jīng)不是他們印象中的那樣，并且在動(dòng)力和節(jié)油方面相比汽油機(jī)更具優(yōu)勢(shì)。

      據(jù)了解，理論上，柴油機(jī)相比汽油機(jī)節(jié)油30%左右，目前配裝雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的江淮瑞鷹，百公里油耗只有6升，比配裝2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞鷹車型節(jié)油超過30%?！爸灰M(fèi)者的認(rèn)識(shí)改變了，經(jīng)過一段時(shí)間后，我們可以把乘用車柴油機(jī)的市場(chǎng)做得很成熟?！濒旪R永說。

      魯齊永分析認(rèn)為，由于柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)更節(jié)油，因此車子跑的里程越長越省油，在出租車上推行柴油機(jī)是可行的。對(duì)于出租車行業(yè)來講，一輛車從出廠到最后報(bào)廢大約行駛五六十萬公里，按照汽油出租車百公里8升的油耗計(jì)算，柴油車在燃油方面能節(jié)省大約10萬元，因此出租車使用柴油機(jī)能給出租車公司帶來更大的利益。但出租車市場(chǎng)已經(jīng)基本飽和，只有原來的車報(bào)廢了才會(huì)購進(jìn)新車，把目前的出租車換成柴油車需要漫長過程。有別于北京，有些地區(qū)經(jīng)過幾年發(fā)展后柴油出租車的比例已經(jīng)越來越高。但出租車用戶群體畢竟是少數(shù)，況且有些出租車司機(jī)也沒有意識(shí)到柴油車更省錢，因此乘用車柴油機(jī)在中國大發(fā)展還需要重點(diǎn)從普通消費(fèi)者入手?！叭绻麌夷軌蛳駥?duì)待新能源汽車那樣也給予柴油乘用車一定補(bǔ)貼，消費(fèi)者就會(huì)去關(guān)注和感興趣，通過深入關(guān)注就會(huì)發(fā)現(xiàn)柴油車相比汽油車所具備的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。目前消費(fèi)者沒有關(guān)注乘用車柴油機(jī)就是欠缺一股推動(dòng)力，國家只要能有一點(diǎn)政策性的導(dǎo)向就能起到這種作用。歐洲的乘用車柴油機(jī)比例就很高，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者已經(jīng)形成了正確的認(rèn)識(shí)?！彼f。

     “希望國家在發(fā)展新能源汽車的過程中能夠?qū)ζ渌?jié)能路線給予一定重視，因?yàn)閮A盡全力發(fā)展新能源汽車存在一定風(fēng)險(xiǎn)。從長遠(yuǎn)來看，在石油資源越來越緊缺的情況下，我們更應(yīng)該有效地利用這一資源。”魯齊永說。