3月2日，合肥軌道交通一號線蕪湖路車站主體結(jié)構(gòu)開始封頂，這意味著在合肥乘坐軌道交通、在城市間順利穿行的夢想，離合肥市民又近了一步。
工程最新進(jìn)展蕪湖路車站今日完成封頂
“這就是今天要澆筑完成的車站主體最后一部分?！?3月2日下午，在位于合肥市馬鞍山路與蕪湖路交叉口附近的軌道交通蕪湖路車站施工現(xiàn)場，陶冰杰指著離腳下不遠(yuǎn)的“大坑”說，這個(gè)最后的“大坑”面積大概在500平方米?！按罂印眱?nèi)部密密麻麻布滿了交織成網(wǎng)格狀的鋼筋，施工人員正在前前后后地忙碌著。
封頂工作什么時(shí)候能完成？“明天凌晨四五點(diǎn)，這里將完成全部澆筑工作。”陶冰杰說，等全部澆筑完成，原本的鋼鐵筋骨將變成幾乎平整如初的地面。
封頂有何意義南北高架將按時(shí)實(shí)現(xiàn)合龍
據(jù)了解，正在建設(shè)的蕪湖路車站長164.4米，寬21米，深19.36米，總建筑面積11420平方米，它的封頂有著重要意義。軌道交通蕪湖路車站與南北高架同時(shí)施工，伴隨著蕪湖路車站的封頂，南北高架為軌道交通預(yù)留的三大車站主體全部完工。“車站最后一部分封頂之后，位于這部分之上的南北高架橋墩就可以開始澆筑?！睋?jù)介紹，車站上方的鋼箱梁橋年后一直在施工，橋墩已基本做完，最后一個(gè)車站的封頂至關(guān)重要，剩余橋面的工程就等著車站的主體完成。
“按照要求，南北高架必須要在今年五一前暢通?！碧毡芙榻B，按照工程進(jìn)度，高架橋主體結(jié)構(gòu)合龍就在4月中旬能實(shí)現(xiàn)。三大車站都封頂后，整個(gè)高架橋的工程量就大致完成了87%。
得到允許后，記者從密織的“鋼鐵網(wǎng)”縫隙中鉆進(jìn)去，通過攀爬鋼鐵架子，順利落地在車站的負(fù)一層。這里，高大粗壯的水泥柱子從負(fù)一層頂部一直延伸到負(fù)二層底部，放眼望去，有種站在宮殿之內(nèi)的感覺。
車站的負(fù)一層叫做站廳，是未來乘客買票和出入的地方，一層中間有個(gè)出入口可以下到車站負(fù)二層，二層是站臺，今后的軌道將會(huì)從負(fù)二層經(jīng)過，這里也是乘客上下車的地方。
陶冰杰介紹，目前，負(fù)一層的“凈身高”為5.45米，負(fù)二層的“凈身高”為6.6米。
“那邊，萬達(dá)‘大玩家’的對面有個(gè)出口，再往南不遠(yuǎn)，還有個(gè)出口。我們現(xiàn)在站的這個(gè)地方，也是一個(gè)出口，這3個(gè)出口已經(jīng)敲定?！闭驹谲囌臼┕がF(xiàn)場，陶冰杰介紹，“在又一層小區(qū)附近，還將預(yù)留一個(gè)出口，但這還要根據(jù)后期的需要來定。”
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