近年間，我國(guó)政府通過(guò)行業(yè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整加大了包括公路、鐵路、港口、航空以及城市軌道的立體化交通格局建設(shè)。目前，整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著重要的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，利用信息化手段，采用“頂層設(shè)計(jì)”思路，構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)、綜合運(yùn)輸體系、綜合客運(yùn)樞紐貨運(yùn)樞紐集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)籌利用綜合運(yùn)輸通道線位資源和運(yùn)輸樞紐資源等等已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。

敦本務(wù)實(shí) ，基礎(chǔ)網(wǎng)建設(shè)決定市場(chǎng)格局

      據(jù)資料顯示，2003~2005年我國(guó)交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施信息化進(jìn)入了一個(gè)高潮期，僅2003年中國(guó)交通行業(yè)IT投資市場(chǎng)規(guī)模為83.5億元。

      華三通信技術(shù)有限公司（H3C）一直致力于交通行業(yè)信息化的建設(shè)與服務(wù)，對(duì)此有較深感觸，H3C公共事業(yè)部總監(jiān)傅強(qiáng)介紹說(shuō)，以鐵路和民航企業(yè)信息化建設(shè)為例，當(dāng)時(shí)鐵路主要圍繞著生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)信息化、基礎(chǔ)信息OA系統(tǒng)建設(shè)和鐵路電子商務(wù)（如網(wǎng)上售票）建設(shè)三大部分展開(kāi)。同時(shí)在這期間，民航業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)一步完善，特別是數(shù)字化機(jī)場(chǎng)、航空公司信息化、空管系統(tǒng)信息化、航空輔助公司（如中航信、中航油等）的信息化建設(shè)對(duì)IT產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)需求持續(xù)上升。

      行業(yè)分析師認(rèn)為，正是在這個(gè)階段，基礎(chǔ)建設(shè)中的路由器和交換機(jī)需求量極大，許多網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠商抓住了機(jī)會(huì)，并得到了飛躍式的發(fā)展。目前交通信息化領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)H3C也正是在那時(shí)獲得了先機(jī)。2003年，H3C在鐵路的TMIS（鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)）和DMIS（鐵路運(yùn)行指揮調(diào)度系統(tǒng)）先人一步，2008年又在高鐵的旅客服務(wù)信息系統(tǒng)、40余家國(guó)內(nèi)大中型機(jī)場(chǎng)、四大航空公司、民航局、空管局及7個(gè)空管分局系統(tǒng)的信息化建設(shè)中得到了很大成功，這也為H3C深入研究交通業(yè)務(wù)需求，定制開(kāi)發(fā)行業(yè)解決方案夯實(shí)了基礎(chǔ)。

      2005年至今，交通領(lǐng)域信息化伴隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展而不斷發(fā)展，很多標(biāo)志性交通項(xiàng)目也紛紛建成：青藏鐵路、京津客運(yùn)專線、武廣客運(yùn)專線、首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓等等，有的項(xiàng)目需要產(chǎn)品具有極高的可靠性，有的項(xiàng)目需要方案密切貼合業(yè)務(wù)，滿足復(fù)雜的調(diào)度需求。H3C公共事業(yè)系統(tǒng)部副總監(jiān)徐繼恒介紹說(shuō)：“以青藏鐵路為例，因?yàn)槠溥\(yùn)營(yíng)環(huán)境比較惡劣，需要基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施有極強(qiáng)的可靠性才能滿足高原運(yùn)行要求，而國(guó)家交通運(yùn)輸部骨干網(wǎng)、80條高速公路信息化系統(tǒng)、國(guó)家海事局全國(guó)骨干網(wǎng)、鐵道部18個(gè)鐵路局的信息化工程、全國(guó)大中型機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目都需要承建方有深厚的技術(shù)實(shí)力，很榮幸的是，這些要求H3C都做到了?！?/p>

      在整個(gè)交通體系的建設(shè)中，地鐵算起步較晚的，相關(guān)資料顯示，2007年為全國(guó)地鐵加大投資建設(shè)的元年，2011年進(jìn)入了高峰發(fā)展期。從市場(chǎng)空間看，中國(guó)地鐵信息化的建設(shè)，如無(wú)線、安防、監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)尚在開(kāi)始階段，未來(lái)幾年將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。這次，H3C再次抓住了市場(chǎng)機(jī)遇，如今，基于WLAN無(wú)縫切換技術(shù)的CBTC信號(hào)系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)承載網(wǎng)方案、高安全AFC系統(tǒng)方案、智能CCTV及地鐵公安監(jiān)控方案等已在全國(guó)包括香港地鐵的30多條地鐵中得到應(yīng)用。

承載生命， 信息化保障安全出行

      通過(guò)媒體、調(diào)查機(jī)構(gòu)、政府主管部門(mén)，以及像H3C等這樣在交通領(lǐng)域覆蓋面較廣的企業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在“十一五”期間利用信息化避免安全故障出現(xiàn)和解決IT系統(tǒng)本身的安全問(wèn)題成為了信息化建設(shè)的重中之重。我們知道，不論哪種交通工具引發(fā)安全問(wèn)題，都會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)嚴(yán)重影響，并給社會(huì)安定帶來(lái)巨大的負(fù)面效應(yīng)。

      以數(shù)字機(jī)場(chǎng)的建設(shè)為例。完整的數(shù)字化機(jī)場(chǎng)的解決方案需要將多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行大融合，包括離港系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、信息服務(wù)系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、商業(yè)區(qū)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等等，同時(shí)還要考慮各種網(wǎng)絡(luò)之間的安全性和業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，要求非常之高。而目前能夠提供全面解決方案的只有極少數(shù)廠商。而根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)查，在空管雷達(dá)信息網(wǎng)絡(luò)改造方面，H3C率先提供了相關(guān)專用網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，并打破進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷。

      例如首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，在08奧運(yùn)期間，它是迎接全球來(lái)賓的“第一國(guó)門(mén)”，運(yùn)輸密集、調(diào)度頻繁可想而知。要成為其信息化項(xiàng)目的承建者，其產(chǎn)品要穩(wěn)定、功能要全，同時(shí)還要有深刻的業(yè)務(wù)理解。最終，H3C成為“萬(wàn)里挑一”的榮幸者，而其承建的萬(wàn)兆信息網(wǎng)絡(luò)工程承載了包括地面應(yīng)急指揮、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓廣播、航班信息顯示、旅客離港、2000多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的視頻監(jiān)控、辦公等絕大部分實(shí)時(shí)關(guān)鍵生產(chǎn)業(yè)務(wù)和管理業(yè)務(wù)，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際同行業(yè)均達(dá)到領(lǐng)先水平。H3C公共事業(yè)總監(jiān)傅強(qiáng)說(shuō)：“能承建如此復(fù)雜大型項(xiàng)目是基于我們多年的經(jīng)驗(yàn)積累，H3C的產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用在首都機(jī)場(chǎng)、天津機(jī)場(chǎng)、重慶機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、昆明機(jī)場(chǎng)、杭州機(jī)場(chǎng)、西安機(jī)場(chǎng)、中國(guó)南方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司等等，這些成功項(xiàng)目都是我們實(shí)力的佐證?！?/p>

      而在軌道交通領(lǐng)域，作為控制列車運(yùn)行的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC）是地鐵安全運(yùn)行的核心體系，H3C公司提供的專業(yè)無(wú)線車地通信系統(tǒng)以其可靠的切換時(shí)間、安全穩(wěn)定的工業(yè)級(jí)設(shè)備和解決方案的高冗余性為地鐵安全運(yùn)行提供可靠的支撐，作為地鐵行業(yè)最專業(yè)化的信息技術(shù)供應(yīng)商，H3C在方案上很好地實(shí)現(xiàn)了信息化工具對(duì)控制系統(tǒng)的支撐。

投資加大，智能化交通方案引領(lǐng)發(fā)展

      隨著各種新型信息技術(shù)的應(yīng)用，目前信息化發(fā)展的方向主要集中在如何安全、舒適的運(yùn)載旅客，如何提升交通運(yùn)輸效率及如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)智能。

      H3C認(rèn)為交通行業(yè)信息化發(fā)展到了信息集成的階段，智能交通在相關(guān)領(lǐng)域需要更加匹配的解決方案?？梢詳嘌?，整個(gè)交通領(lǐng)域的數(shù)字挖掘和數(shù)據(jù)中心的建設(shè)會(huì)在未來(lái)兩至三年有一個(gè)本質(zhì)的提升。將承載多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)的分立的數(shù)據(jù)中心合成一個(gè)大的數(shù)據(jù)中心的方向不會(huì)改變，通過(guò)構(gòu)建數(shù)據(jù)中心整體向下的方式來(lái)建一個(gè)完整的智能管理系統(tǒng)趨勢(shì)已經(jīng)定格。

      H3C公共事業(yè)部副總監(jiān)徐繼恒說(shuō)，全球的城市地鐵建設(shè)中心毫無(wú)疑問(wèn)在中國(guó)，中國(guó)未來(lái)5年將投入8000多億元進(jìn)行地鐵建設(shè)，進(jìn)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于其他發(fā)達(dá)國(guó)家。而建立城市指揮中心，進(jìn)行城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理和備份，利用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)分析車行數(shù)據(jù)和人流模型而達(dá)到更加高效節(jié)能的旅客運(yùn)載的目的將成為我們需要關(guān)注的關(guān)鍵課題。H3C的跨線運(yùn)營(yíng)及城市級(jí)數(shù)據(jù)中心解決方案能過(guò)很好地處理城市地體運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的一系列問(wèn)題，真正做到軌道可達(dá)、網(wǎng)絡(luò)通暢、數(shù)據(jù)集中、分析高效的作用。

      全球信息化發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)給我國(guó)交通信息化的發(fā)展提供了利好的環(huán)境，而作為交通運(yùn)輸這一傳統(tǒng)行業(yè)，一系列有利于交通信息化發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也為交通信息化的發(fā)展明確了思路，極大地推動(dòng)了交通信息化的發(fā)展。我們相信，伴隨交通經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，伴隨著產(chǎn)品與方案的不斷成熟，中國(guó)交通信息化可以走在世界的前面。甚至現(xiàn)在就可以說(shuō)，我們已經(jīng)是最棒的。這是因?yàn)榍嗖罔F路、首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓、上海港、北京地鐵、京津客運(yùn)專線這些世界上海拔最高的鐵路、最大的單體航站樓、吞吐量最大的港口、最密集的城市軌道建設(shè)、世界第一條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里的高速鐵路出現(xiàn)在中國(guó)，就已經(jīng)見(jiàn)證了中國(guó)交通行業(yè)創(chuàng)造的輝煌歷史。