隨著與奇瑞合作進(jìn)程及細(xì)節(jié)一點(diǎn)點(diǎn)的浮出水面，斯巴魯正式邁出了國產(chǎn)步伐。與建廠、管理團(tuán)隊(duì)組建、渠道建設(shè)等問題相比，消費(fèi)者更關(guān)心斯巴魯國產(chǎn)后最先推出哪款車型。眼下各種猜測中，森林人、翼豹的呼聲最高，原因無他，其進(jìn)口版車型最受中國消費(fèi)者青睞。
雖然最終會(huì)先國產(chǎn)哪款車型現(xiàn)在還不能確定，但"九成以上不會(huì)是眼下中國市場在售車型"。據(jù)該人士透露，斯巴魯首款國產(chǎn)車型極有可能是一款全新的，價(jià)位略低于森林人的SUV，因?yàn)?斯巴魯最受中國消費(fèi)者歡迎的就是SUV車型，同時(shí)還要兼顧與進(jìn)口車型的互補(bǔ)"。
我們知道，第一款車型無論對合資車企還是經(jīng)銷商來說都非常重要，"幾乎可以說直接決定著這家合資廠商的命運(yùn)"，一位專家表示，絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)一家新公司，都是從其第一款車型開始的，所以首款車型肩負(fù)著打品牌和搶市場的雙重重任，"特別是在合作一方奇瑞還是一家自主品牌的前提下，首款國產(chǎn)車型是什么對合資公司來說就更重要"。
但上述專家也同時(shí)表示，眼下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對斯巴魯首款車型的討論還只能限于猜測階段，因?yàn)?與奇瑞合資一事畢竟還沒最后落定，即便定下來，建廠到最終國產(chǎn)車型出來，也還要有一個(gè)很長的過程"。該專家稱，斯巴魯國產(chǎn)車型推出最快也要三年后，而這個(gè)過程中隨時(shí)可能有很多不確定因素影響廠家的決定，"如消費(fèi)者喜愛的車型發(fā)生變化、合資方的意見及其他不可抗力等"。
的確，雖然斯巴魯2004年就進(jìn)入了中國市場，但要說躥火還要從2008年算起。最近三年多，斯巴魯在中國市場銷量一路上揚(yáng)，從2008年的1.5萬輛迅速上升到去年的5.7萬輛，利落地翻了幾倍。
其中更值得關(guān)注的是，斯巴魯漂亮的銷售業(yè)績主要靠森林人在支撐，而"這種靠一兩款車型支撐的漂亮業(yè)績變數(shù)很大"。上述接近斯巴魯?shù)娜耸糠Q，斯巴魯方面自然也很明白這個(gè)問題，所以國產(chǎn)車型更多地會(huì)在進(jìn)口車型補(bǔ)充上下功夫。
"因此，即便合作方很希望首款國產(chǎn)的是最熱賣的森林人，但從未來市場發(fā)展與平衡現(xiàn)有經(jīng)銷商利益上來看，斯巴魯也不會(huì)同意。"該人士表示，當(dāng)然，斯巴魯也會(huì)尊重合作方的意見，并考慮到中國消費(fèi)者的喜好，所以一款與森林人互補(bǔ)的低端一些的SUV，是最可能的首款國產(chǎn)車型。"如果一切順利，這款車型會(huì)在2015年前投入市場，開啟斯巴魯中國發(fā)展的新里程。"該人士說。
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