經(jīng)過我們的測(cè)算，未來(lái)幾年，我國(guó)年均汽車產(chǎn)銷量的峰值有望達(dá)到5000萬(wàn)輛規(guī)模?！弊蛉?，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))聯(lián)合編著的《2011年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書》對(duì)外發(fā)布，在對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)做預(yù)測(cè)時(shí)，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦直言。

　　報(bào)告中顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距日益縮減，在設(shè)定世界汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最大值為100的基礎(chǔ)上，2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分值達(dá)到58.23，與2000年的26.47相比增長(zhǎng)了1.2倍。

　　不過，面對(duì)今年中國(guó)車市的增速放緩跡象，業(yè)界專家仍持樂觀態(tài)度。劉世錦認(rèn)為，最近幾年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2009年增速為50%，2010年仍然保持了30%的增長(zhǎng)幅度，今年在各種鼓勵(lì)政策紛紛退市、少數(shù)大城市實(shí)行限購(gòu)的情況下，增速放緩是非常正常的。

　　“我們預(yù)計(jì)今年車市增速仍有10%左右，應(yīng)該會(huì)高于今年我國(guó)的GDP增長(zhǎng)速度?！眲⑹厘\稱。

　　因此，對(duì)于坊間流傳的政府即將再度考慮出臺(tái)刺激車市利好政策的傳言，劉世錦認(rèn)為可能性不大，“國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)促進(jìn)購(gòu)買的鼓勵(lì)性政策，只能算是短期的、次要的因素，汽車產(chǎn)業(yè)能夠持續(xù)發(fā)展的原因主要有兩個(gè)，一是汽車需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)；二是競(jìng)爭(zhēng)性的供給體系能夠極大地發(fā)揮生產(chǎn)潛力。有了這兩個(gè)因素，年均產(chǎn)銷量突破5000萬(wàn)輛甚至更高，將是毫無(wú)疑問的?！?

　　對(duì)于未來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局中的位置，劉世錦預(yù)測(cè)，中國(guó)或?qū)⒊蔀槿蜃畲蟮钠嚦隹趪?guó)，并在新能源汽車領(lǐng)域占有一席之地。

　　時(shí)值《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》即將出臺(tái)，業(yè)界對(duì)于中國(guó)走哪種新能源汽車發(fā)展路徑仍然存在各種爭(zhēng)論，有消息稱，工信部、發(fā)改委、科技部對(duì)于未來(lái)技術(shù)路徑均有各自觀點(diǎn)。

　　昨日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武認(rèn)為，歐盟新能源汽車的發(fā)展路徑比較符合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，即出行范圍在0~4公里提倡步行，4~200公里建議使用小型純電動(dòng)汽車，200~400公里建議發(fā)展插電式混合動(dòng)力、增程式電動(dòng)車，400公里以上使用內(nèi)燃機(jī)。

　　為此，付于武透露，科技部即將組織一個(gè)小型純電動(dòng)汽車聯(lián)盟，秘書處設(shè)在汽車工程學(xué)會(huì)，“聯(lián)盟成員包括比亞迪(33.05,0.00,0.00%)等整車、電池生產(chǎn)企業(yè)?！?

　　但業(yè)界對(duì)于該聯(lián)盟究竟能起到多大作用表示懷疑，此前，在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)牽頭成立的TOP10聯(lián)盟以及由國(guó)資委組建的“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，均未見取得實(shí)質(zhì)性成果。