目前，行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到能源裝備特別是新能源裝備是座金礦，并開(kāi)始積極研發(fā)相關(guān)機(jī)床設(shè)備。武重自主研發(fā)的XKD2755×570-2M型數(shù)控定梁雙龍門(mén)移動(dòng)鏜銑床適合風(fēng)電齒輪這種超大規(guī)格零件的加工；齊二機(jī)床自主研制的世界最大重型TK6932數(shù)控雙柱落地銑鏜床為大型水電機(jī)組、核電站設(shè)備的超大型工件加工提供了關(guān)鍵加工機(jī)床；國(guó)內(nèi)第一臺(tái)太陽(yáng)能全自動(dòng)硅片多線切片機(jī)也宣告研制成功。

　　有專家認(rèn)為，能源裝備領(lǐng)域?qū)C(jī)床的需求趨勢(shì)為大型化、高精度和高可靠性。能源裝備制造業(yè)與機(jī)床工具行業(yè)通過(guò)建立長(zhǎng)效合作機(jī)制，有利于雙方進(jìn)行供需對(duì)接，確定示范工程和依托單位；有利于雙方選好結(jié)合點(diǎn)，找出突破口，制定好行動(dòng)計(jì)劃，跟蹤應(yīng)用效果。在今后的合作中，雙方宜逐步建立起項(xiàng)目管理辦法，并形成項(xiàng)目全過(guò)程監(jiān)督體系，引導(dǎo)企業(yè)提前部署前沿技術(shù)、裝備的開(kāi)發(fā)研制和自主創(chuàng)新，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)產(chǎn)高端數(shù)控設(shè)備自主化。

　　目前，機(jī)床行業(yè)與能源裝備制造行業(yè)實(shí)現(xiàn)成功對(duì)接還需探索相應(yīng)的模式。據(jù)了解，機(jī)床工具行業(yè)從2005年開(kāi)始抓高檔數(shù)控機(jī)床在高端用戶中的應(yīng)用，當(dāng)時(shí)選擇了國(guó)防軍工行業(yè)作為重點(diǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以借鑒機(jī)床業(yè)與國(guó)防軍工行業(yè)對(duì)接的成功經(jīng)驗(yàn)，把能源企業(yè)請(qǐng)來(lái)一起座談，請(qǐng)他們講需求，講要加工的產(chǎn)品，講加工技術(shù)和要求，進(jìn)行供需對(duì)接，然后確定示范工程和依托單位。在羅百輝看來(lái)，加強(qiáng)機(jī)床供需間的合作和相互支持，既能推動(dòng)能源裝備的國(guó)產(chǎn)化和自主化，又能促進(jìn)國(guó)內(nèi)機(jī)床行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，可以實(shí)現(xiàn)共贏。作為裝備制造業(yè)的一個(gè)分類(lèi)，機(jī)床行業(yè)尤其是數(shù)控機(jī)床發(fā)展將得到下游需求的有力支撐。根據(jù)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車(chē)、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國(guó)內(nèi)，未來(lái)我國(guó)機(jī)床行業(yè)發(fā)展空間十分廣闊。

　　下@@@@業(yè)引領(lǐng)機(jī)床市場(chǎng)供需對(duì)接

　　中國(guó)機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李晶明日前表示，我國(guó)機(jī)床工具行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)的航空、航天、船舶、電力、能源、汽車(chē)、軌道交通、高速鐵路、國(guó)防軍工等領(lǐng)域在“十二五”期間甚至更長(zhǎng)一段時(shí)期，都將進(jìn)行大范圍和深層次的結(jié)構(gòu)調(diào)整，這將給機(jī)床工具行業(yè)帶來(lái)巨大商機(jī)。

　　1、汽車(chē)行業(yè)

　　汽車(chē)（含零部件）工業(yè)一直是機(jī)床最大的用戶行業(yè)?！笆晃濉逼陂g汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年均增速超過(guò)20%。2010年生產(chǎn)與銷(xiāo)售汽車(chē)高達(dá)1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，分別比上年增長(zhǎng)32.44%和32.37%?！笆濉逼陂g，由于受到能源、環(huán)境和交通等因素的制約和高基數(shù)減速效應(yīng)的影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速會(huì)比“十一五”期間有所放緩。然而，從中國(guó)人均汽車(chē)保有量（2010年中國(guó)千人汽車(chē)保有量為48輛，世界平均水平為140輛）和人均GDP的增長(zhǎng)情況來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)特別是二、三線市場(chǎng)和農(nóng)村市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間。

　　據(jù)悉，汽車(chē)工業(yè)“十二五”中，規(guī)劃2015年汽車(chē)年產(chǎn)量為2500萬(wàn)輛，汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人董揚(yáng)預(yù)測(cè)為3000萬(wàn)輛，各主流汽車(chē)企業(yè)2015年產(chǎn)能規(guī)劃之和更超過(guò)3000萬(wàn)輛，這無(wú)疑為機(jī)床提供了一個(gè)很大的市場(chǎng)。因此，2011年是刺激汽車(chē)消費(fèi)政策退市初期（小排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠已于年初取消），加上某些大城市限制小客車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，勢(shì)必對(duì)百姓的購(gòu)車(chē)心理產(chǎn)生影響。預(yù)估今年的汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)有所降溫，但產(chǎn)銷(xiāo)保持不低于10%的增速還是有可能的。

　　汽車(chē)工業(yè)所需機(jī)床，首先應(yīng)當(dāng)是高效和高可靠性的，同時(shí)也是具有足夠的精度與精度穩(wěn)定性的，而且也要有適度的柔性，所以不僅需要大量的通用數(shù)控機(jī)床，更需要很多數(shù)控和非數(shù)控的專用機(jī)床（如組合機(jī)床等）。

　　2、軌道交通業(yè)

　　以高速和提速、重載為重點(diǎn)的中國(guó)鐵路建設(shè)與改造，已經(jīng)步入了發(fā)展的“快車(chē)道”。從2010年起的5年內(nèi)，每年將保持7000億元左右的大規(guī)模投入，從而給機(jī)床工業(yè)帶來(lái)巨大的商機(jī)。同時(shí)，到2015年，中國(guó)將在22個(gè)城市建設(shè)79條城市軌道交通線，總投資8820億元，也為機(jī)床產(chǎn)品提供了市場(chǎng)。

　　軌道交通業(yè)對(duì)機(jī)床的需求是多方面的。其一是機(jī)車(chē)（電力機(jī)車(chē)和電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)）和車(chē)輛制造。其二是車(chē)輪和車(chē)軸制造機(jī)日常維護(hù)，還有軌道加工和高速鐵路軌枕加工等方面。上述這些加工制造急需通用數(shù)控金切機(jī)床、如加工中心、數(shù)控立車(chē)等。也需要專用數(shù)控金切機(jī)床，如軌道板磨床、車(chē)軸磨床等。還需要壓力機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等成形機(jī)床。顯而易見(jiàn)，軌道交通業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今中國(guó)機(jī)床市場(chǎng)一個(gè)非常重要的新興客戶群。