中國(guó)北車宣布，近期，由于中國(guó)北車下屬的長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的CRH380BL型動(dòng)車組連續(xù)發(fā)生熱軸報(bào)警誤報(bào)、自動(dòng)降弓、牽引丟失等故障，這些故障大多因分供方配件不合格所致，在運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)難以快速排查和有效整改。因此，公司決定召回部分動(dòng)車。

　　中國(guó)北車長(zhǎng)客股份本年度交付計(jì)劃中，還有17列CRH380BL型動(dòng)車組未交付，涉及合同金額67億元。

　　“上述召回的動(dòng)車均已全部實(shí)現(xiàn)了銷售收入，包括今年未交付的17列車，都已經(jīng)收到鐵道部的確認(rèn)訂單收入。此前市場(chǎng)傳言召回動(dòng)車對(duì)公司帶來(lái)200億元的損失不符合事實(shí)。目前最大的損失來(lái)自零部件更換及售后服務(wù)維護(hù)，公司召回的零部件依然處于質(zhì)保期內(nèi)，我們已經(jīng)和分供方進(jìn)行了溝通。”中國(guó)北車人士向記者透露。

      中國(guó)北車上述人士向記者表示：“動(dòng)車召回事件在短期內(nèi)對(duì)公司有影響。通過(guò)動(dòng)車召回，公司進(jìn)行自查。我們認(rèn)為，新開通的京滬高鐵需要一個(gè)修正和磨合過(guò)程，偶發(fā)的減速或停車故障，也是為了長(zhǎng)遠(yuǎn)的安全和良好運(yùn)營(yíng)。”
 

     自信號(hào)系統(tǒng)曝出問(wèn)題之后，動(dòng)車再次出現(xiàn)問(wèn)題。京滬高鐵正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，屢次出現(xiàn)故障。7.23動(dòng)車事故更是付出了血的代價(jià)。中國(guó)高鐵的發(fā)展可謂一波三折。

　　10日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，中國(guó)將堅(jiān)定不移地繼續(xù)發(fā)展高速鐵路。因此，高鐵降速降價(jià)絕不意味著中國(guó)高鐵發(fā)展就此止步，這只是中國(guó)高鐵螺旋式發(fā)展過(guò)程中一個(gè)必經(jīng)步驟。

      中國(guó)高鐵近幾年來(lái)取得了飛速發(fā)展，這里面凝聚著全體科研人員和鐵路干部職工的心血，凝聚著全國(guó)人民的期盼。高鐵是未來(lái)中國(guó)軌道交通的發(fā)展方向，但如此復(fù)雜的高技術(shù)系統(tǒng)的成熟并非一朝一日。未來(lái)高鐵的發(fā)展還需要鐵路人提高工程建設(shè)質(zhì)量、安全保障，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)高鐵跨越式發(fā)展。

      “和諧號(hào)”CRH380系列高速列車介紹：

廠家： 中國(guó)北車長(zhǎng)客股份 中國(guó)北車唐車公司 　　

速度：持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速380公里，最高運(yùn)行時(shí)速468公里，最高試驗(yàn)時(shí)速487.3公里 　　

列車配置:16輛編組 ；編組方式:14M2T 　　

持續(xù)營(yíng)運(yùn)速度:380 km/h ；營(yíng)運(yùn)最高速度:468km/h ；設(shè)計(jì)最高速度:大于500km/h 　　

編組長(zhǎng)度:401.4m ；動(dòng)車組定員:1205+1人 　　

中間車車體長(zhǎng)度:24175mm ；頭車車體長(zhǎng)度:25535mm 　　

車輛定距:17375mm ；車體寬度:3257mm ；車體高度:3890mm 　　

地板面距軌面高度:1260mm 　　

車輛兩端車鉤距離軌面高度:1000 mm 　　

半永久車鉤距離軌面的高度:895mm 　　

軸距:2500mm ；平均軸重:17.00t 　　

電化方式:交流 25 kV，50 Hz ，架空電纜取電 　　

編組輸出:20440 kW ；控制裝置:IGBT水冷VVVF 　　

轉(zhuǎn)向架:無(wú)搖枕空氣彈簧轉(zhuǎn)向架 　　

制動(dòng)方式:再生制動(dòng)、直通式電空制動(dòng) 　　

車體的使用壽命:20年 　　

制造商:長(zhǎng)客 唐車 　　

制造年份:2009年起 　　

投入服務(wù)日期:2011