大連船柴交付最新智能型主機(jī)

時(shí)間：2011-09-07

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)首制DMD-Wartsila6RTflex58T-D智能型主機(jī)在大連船用柴油機(jī)有限公司總裝二區(qū)廠房交工。這臺(tái)6缸主機(jī)最大輸出功率為12240千瓦（18440馬力），采用經(jīng)濟(jì)型燃燒模式，平均有效壓力18.3bar

　　近日，國(guó)內(nèi)首制DMD-Wartsila6RTflex58T-D智能型主機(jī)在大連船用柴油機(jī)有限公司總裝二區(qū)廠房交工。這臺(tái)6缸主機(jī)最大輸出功率為12240千瓦（18440馬力），采用經(jīng)濟(jì)型燃燒模式，平均有效壓力18.3bar，最大爆發(fā)壓力160bar，總重322噸，入級(jí)CCS船級(jí)社。該機(jī)將安裝在山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司為河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)股份有限公司建造的9.3萬(wàn)噸散貨船上。

　　RT-flex58T-D是原RT-flex58T-B主機(jī)基礎(chǔ)上的優(yōu)化機(jī)型。與傳統(tǒng)的RT-flex58T-B主機(jī)相比，新型的RT-flex58T-D機(jī)更省油，更環(huán)保，成本更低，效率更高。在排放方面，新型設(shè)計(jì)能夠滿足IMO國(guó)際海事組織的TierⅡ排放標(biāo)準(zhǔn)，并為實(shí)現(xiàn)更高水平的TierⅢ標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。在燃油消耗方面，由于電噴機(jī)精確的噴油定時(shí)功能，主機(jī)在不同工況下可以采用不同的燃燒方式，因此主機(jī)油耗有了很大程度的降低。在滑油消耗方面，該機(jī)采用CLU-4脈沖式氣缸潤(rùn)滑，氣缸滑油定時(shí)噴射，取代了以前漫灌式的潤(rùn)滑方式，使滑油消耗明顯降低。在航運(yùn)業(yè)不景氣、油價(jià)高企背景下，低油耗的主機(jī)備受船東歡迎。RT-flex58T-D主機(jī)正在成為現(xiàn)今造船市場(chǎng)上的主流機(jī)型，市場(chǎng)前景十分廣闊。

中傳動(dòng)網(wǎng)版權(quán)與免責(zé)聲明：

凡本網(wǎng)注明[來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件，版權(quán)均為中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)(www.connectcrack.com)獨(dú)家所有。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)須注明來(lái)源“中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)”，違反者本網(wǎng)將追究其法律責(zé)任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來(lái)源的稿件，均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士，版權(quán)屬于原版權(quán)人。轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留稿件來(lái)源及作者，禁止擅自篡改，違者自負(fù)版權(quán)法律責(zé)任。

如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)谧髌钒l(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。

關(guān)注伺服與運(yùn)動(dòng)控制公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注直驅(qū)與傳動(dòng)公眾號(hào)獲取更多資訊

關(guān)注中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)公眾號(hào)獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運(yùn)動(dòng)控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機(jī)器視覺(jué)
  • 機(jī)械傳動(dòng)
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機(jī)界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機(jī)器人
  • 低壓電器
  • 機(jī)柜
回頂部
點(diǎn)贊 0
取消 0