在比亞迪、奇瑞汽車(chē)、眾泰等努力研究純電動(dòng)車(chē)時(shí)，嗅覺(jué)敏感的合資品牌卻開(kāi)始搶灘“混動(dòng)”市場(chǎng)。在中國(guó)《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》政策一再推遲出臺(tái)的當(dāng)下，眾多企業(yè)在混合動(dòng)力市場(chǎng)的舉措，令原來(lái)唯純電動(dòng)車(chē)單一方向的新能源時(shí)代出現(xiàn)新的變數(shù)。

　　工信部首度回應(yīng)新能源規(guī)劃難產(chǎn)

　　在日前舉行的2011中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波首次回應(yīng)，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃幾度延期出臺(tái)的原因并是政府相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)不統(tǒng)一，他強(qiáng)調(diào)，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部對(duì)新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)高度一致。

　　新規(guī)劃遲遲不能出臺(tái)時(shí)因?yàn)槟壳吧鐣?huì)上對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展有不同意見(jiàn)，蘇波表示，制定新能源汽車(chē)規(guī)劃不能脫離市場(chǎng)，由于這個(gè)規(guī)劃不應(yīng)該由政府強(qiáng)加給汽車(chē)行業(yè)，而是要反復(fù)地征求汽車(chē)行業(yè)所有企業(yè)的意見(jiàn)，綜合匯總后才能形成國(guó)家規(guī)劃。

　　此前，有消息稱(chēng)，今年10月，最新節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃將出臺(tái)，在新規(guī)劃中會(huì)把混合動(dòng)力汽車(chē)放在更加重要的位置，這意味著，混合動(dòng)力可能會(huì)獲得比現(xiàn)在更多的政策扶持。比如車(chē)船稅、購(gòu)置稅方面都有優(yōu)惠。

　　目前，和純電動(dòng)汽車(chē)相比，混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)更為成熟，而且不用充電，靠汽油提供動(dòng)力，電池能源是備用能源。

　　國(guó)內(nèi)一些廠家比如上海通用、一汽、長(zhǎng)安等汽車(chē)品牌，一直在進(jìn)行混合動(dòng)力技術(shù)研發(fā)，“畢竟，無(wú)論是純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)以及充電站配套設(shè)施都還不夠完善，混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)可以為后期的純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)提供充足的經(jīng)驗(yàn)?！闭?yàn)槿绱耍瑯I(yè)內(nèi)有不少贊成發(fā)展混合動(dòng)力的聲音。

　　隨著全球油價(jià)不斷攀升以及中國(guó)對(duì)新能源發(fā)展方向的選擇等多重因素作用下，越來(lái)越多企業(yè)選擇混合動(dòng)力車(chē)型作為主攻方向。

　　新能源路線(xiàn)明確：轉(zhuǎn)型與升級(jí)并重

　　在最近召開(kāi)的第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)張進(jìn)華表示，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》的總體戰(zhàn)略是實(shí)施節(jié)能與新能源汽車(chē)并重，轉(zhuǎn)型和升級(jí)兼顧，國(guó)家對(duì)這兩種技術(shù)路線(xiàn)支持方式有所區(qū)別，企業(yè)可根據(jù)自身長(zhǎng)處自主選擇。

　　張進(jìn)華表示，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃》總體實(shí)施雙重戰(zhàn)略，一方面優(yōu)化現(xiàn)有車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)，大力提升傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能技術(shù)；另一方面，開(kāi)發(fā)新一代車(chē)用能源動(dòng)力系統(tǒng)，大力發(fā)展新能源汽車(chē)。“前者是過(guò)渡戰(zhàn)略，后者是轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”他說(shuō)。

　　一直以來(lái)，國(guó)家政府在支持兩者發(fā)展的方式上面也有所區(qū)別，如對(duì)于節(jié)能汽車(chē)只作補(bǔ)貼，而對(duì)新能源技術(shù)則進(jìn)行大力度支持。

　　張進(jìn)華強(qiáng)調(diào)，在補(bǔ)貼方面，對(duì)節(jié)能車(chē)型，重點(diǎn)通過(guò)采取法規(guī)約束、政策激勵(lì)的綜合措施來(lái)推動(dòng)，如通過(guò)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的逐步嚴(yán)格，來(lái)約束技術(shù)水平的提高，通過(guò)實(shí)施節(jié)能汽車(chē)補(bǔ)貼鼓勵(lì)發(fā)展。

　　對(duì)于新能源汽車(chē)，重點(diǎn)從關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)、產(chǎn)業(yè)化培育、示范運(yùn)用、法規(guī)和應(yīng)用環(huán)境的建設(shè)等方面綜合推動(dòng)。

　　每個(gè)企業(yè)的發(fā)展路線(xiàn)不同，國(guó)家支持方式不同；不同產(chǎn)品的技術(shù)水平不同，發(fā)展階段不同，所做工作重點(diǎn)不同。因此，張進(jìn)華認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的技術(shù)基礎(chǔ)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)定位來(lái)選擇不同階段的技術(shù)路線(xiàn)。