隨著能源及環(huán)境壓力持續(xù)增加，中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展潮流不可阻擋，但遲遲未能推出的節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，卻讓各界對(duì)該行業(yè)發(fā)展方向莫衷一是，這也成為當(dāng)前制約新能源汽車(chē)發(fā)展最突出的瓶頸之一。

　　目前中國(guó)已成為世界汽車(chē)大國(guó)，年產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)接近兩千萬(wàn)輛，但行業(yè)快速擴(kuò)充所帶來(lái)的能源安全、環(huán)境保護(hù)和交通壓力等問(wèn)題也日益凸顯，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境挑戰(zhàn)的必然方向。

　　良好的市場(chǎng)前景使各地發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)的熱情十分高漲，根據(jù)中國(guó)工信部數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市節(jié)能與新能源汽車(chē)總保有量已超過(guò)1萬(wàn)輛。在廣州，市區(qū)的部分電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施已開(kāi)始投入使用。

　　10日在廣州舉行的“節(jié)能和新能源汽車(chē)發(fā)展研討會(huì)”上，中國(guó)工業(yè)和信息化部裝備司副司長(zhǎng)王富昌表肯定了這些領(lǐng)域取得的進(jìn)展，但他表示，行業(yè)仍存在整車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)亟待提升、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件性能存在差距、尚未打通新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈等問(wèn)題。

　　據(jù)悉，新能源汽車(chē)發(fā)展除了技術(shù)上的制約外，更為重要的一個(gè)問(wèn)題則是原定今年7月出臺(tái)、反映政策考量方向的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020))》至今尚未出臺(tái)，純電動(dòng)汽車(chē)以及混合動(dòng)力汽車(chē)究竟哪個(gè)才是未來(lái)發(fā)展方向仍不得而知。

　　在本次研討會(huì)上，多個(gè)車(chē)企代表就坦露出對(duì)該規(guī)劃盡快出臺(tái)的期望。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基對(duì)此回應(yīng)道，相關(guān)主管部門(mén)對(duì)于規(guī)劃出臺(tái)十分慎重，不論何時(shí)出臺(tái)，發(fā)展節(jié)能和新能源汽車(chē)的方向不會(huì)改變。

　　面對(duì)當(dāng)前的形勢(shì)，部分車(chē)企已開(kāi)始“將雞蛋放在不同籃子里”規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。吉利控股集團(tuán)技術(shù)部長(zhǎng)富軍表示，其公司在不斷改進(jìn)傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)的同時(shí)，也致力于純電動(dòng)技術(shù)以及混合動(dòng)力技術(shù)的研發(fā)，希望通過(guò)實(shí)施多樣化戰(zhàn)略應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。