汽車工業(yè)文明發(fā)展至今，傳統(tǒng)的機械技術在汽車科技中已經(jīng)不再是一枝獨大的主角，伴隨著電子技術的突飛猛進，汽車電控系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為判斷一款汽車性能優(yōu)劣的重要標準。如今人們決定購買一輛汽車時，除了考慮排量、馬力等硬性機械標準之外，汽車的操控體驗和乘用感受也成為決定消費行為的關鍵因素，這些基于用戶體驗的功能有一些是可被人們直觀感覺到的，例如電動車窗、恒溫空調(diào)、車載通信、倒車雷達或自動泊車。另外，還有很多是人們平時不易覺察，卻與汽車性能息息相關的操控功能，比如燃油噴火控制、發(fā)動機管理控制、加速防滑、自適應懸掛等等。以上功能都屬于汽車電控系統(tǒng)，電控系統(tǒng)的功能、性能、差異化特性很大程度上有賴于汽車電子嵌入式軟件的實現(xiàn)。

　　大力發(fā)展嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)對提升我國汽車自主品牌競爭力具有戰(zhàn)略意義

　　過去20年中，汽車性能的提高更多地依賴于汽車電子技術的進步，汽車產(chǎn)品的升級換代和技術革新80%都來自于汽車電子設備，汽車電子設備在整車成本及價值中所占比例不斷提高，平均水平已經(jīng)由以往的10%上升到40%，在高端車型中，更是可以達到60%。而支撐汽車電子設備不斷突破的動力正是來源于用戶對安全性、舒適性、娛樂性的追求以及汽車電控嵌入式軟件技術的發(fā)展，電控嵌入式軟件已經(jīng)打開了汽車產(chǎn)品競爭的新格局，而這種新格局的形成也為我國汽車自主品牌縮短與國外品牌的差距帶來了機遇。

　　眾所周知，國內(nèi)汽車自主品牌面對著國際汽車品牌的巨大壓力，由于國外廠商在技術、市場、品牌的長期積累，我們在短時間很難與國外廠商匹敵。汽車電控技術不僅可以實現(xiàn)車身、動力等控制功能，而且通過嵌入式軟件可以實現(xiàn)更多差異化、個性化的功能，而本土汽車廠商更加熟悉國人的乘用習慣和交通環(huán)境，基于本土需求特點的電控系統(tǒng)嵌入式軟件功能實現(xiàn)可以起到四兩撥千斤的效果。因此，推動汽車電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅可以有效應對國際汽車品牌在國內(nèi)市場的挑戰(zhàn)，甚至可以使我國自主品牌更有信心參與國際市場競爭。另外，軟件技術產(chǎn)品不會面對國際貿(mào)易壁壘，更易于作為獨立產(chǎn)品向國際市場輸出。

　　相對于汽車制造而言，汽車電控設備制造尤其是嵌入式軟件開發(fā)所需的產(chǎn)業(yè)資源以及社會成本較少，更易于集中力量進行開發(fā)和生產(chǎn)。反過來，其開發(fā)成果卻可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一個有價值的技術革新首先可以使整車的市場競爭力得以增強，從而使汽車制造業(yè)的各環(huán)節(jié)從中受益，而且，技術革新通?？梢匝苌雠涮椎男滦驮O備和產(chǎn)品，能夠使我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈更具活力。

　　同時，汽車電控嵌入式軟件開發(fā)屬于智力密集型產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展該產(chǎn)業(yè)與我國進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方針相吻合。更為重要的是，它所帶動的行業(yè)恰恰是我國當前的主要經(jīng)濟支柱汽車產(chǎn)業(yè)。因此，深化發(fā)展電控嵌入式軟件業(yè)不僅開拓了新興行業(yè)，還能進一步夯實現(xiàn)有經(jīng)濟基石，這將是一個固本開源式的發(fā)展模式。

　　我國汽車電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)已取得令人矚目的成績

　　2009年國家推出了“核高基”產(chǎn)業(yè)扶植計劃，汽車電控嵌入式軟件被列為重點支持的軟件產(chǎn)業(yè)之一。在國家政策、資金和資源的幫助下，我國核高基專項的汽車電子基礎軟件課題在實施不到兩年的時間內(nèi)，已初現(xiàn)成果，目前已推出了一系列通過國際認證的嵌入式基礎軟件產(chǎn)品，實現(xiàn)了國產(chǎn)嵌入式基礎軟件從“無”到“有”的突破，并初步完成了和整車廠商現(xiàn)有研發(fā)、生產(chǎn)體系的對接，

　　產(chǎn)品已經(jīng)應用在一汽、上汽、奇瑞、長安等十余款國產(chǎn)車型上，形成數(shù)十萬的裝機臺套，并已實現(xiàn)了向歐洲知名汽車廠商的產(chǎn)品銷售。

　　我國汽車電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)的未來更加值得期待

　　2010年我國汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)達到了1800萬輛，由于中國經(jīng)濟發(fā)展快、疆域廣大、氣候及地理環(huán)境差異較大，汽車的本土需求特性顯著，個人汽車擁有量尚有很大的發(fā)展空間。目前美國每千人擁有車量是接近770輛，歐洲國家大約在600輛，日本是500輛，中國平均不足30輛，同濟大學汽車學院院長余卓平預測到2020年，中國的汽車保有量將達到1.5億，千人擁車量達90輛。巨大的增長空間意味著將整車作為載體的電控設備和產(chǎn)品具有巨大的市場容量。雖然我國電控嵌入式軟件產(chǎn)業(yè)剛剛起步，但是其重要性和發(fā)展前景已被業(yè)內(nèi)高度認可。

　　當然，承載著汽車科技與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展使命的電控及嵌入式軟件技術任重道遠，與國外相比，我們還存在著不小的差距，在競爭策略上，國內(nèi)軟件企業(yè)可以尋求單項技術突破，通過單點功能替代，循序漸近，逐步實現(xiàn)系統(tǒng)替代。在發(fā)展思路上，國家可以通過扶植計劃，進一步對軟件開發(fā)產(chǎn)業(yè)給予更大的支持，賦予企業(yè)更多的責任和自主能力，同時需要政府協(xié)調(diào)，進一步推動整個汽車電控及嵌入式軟件行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化，增強產(chǎn)業(yè)成熟度，在一方面發(fā)展軟件產(chǎn)業(yè)的同時，也要注重與芯片技術以及其他硬件產(chǎn)業(yè)的有機結(jié)合、平衡發(fā)展，同時進一步完善相關配套服務機構(gòu)的建立，互相促進、共同推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。