2011年，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最給力的詞匯非"新能源"莫屬，新能源汽車(chē)在社會(huì)中的重要性已成為一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。從2010年起，全球各大汽車(chē)廠商就相繼發(fā)布新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，到今年，已經(jīng)初步形成小規(guī)模布局。從豐田的普銳斯，到通用近期上市的沃藍(lán)達(dá)以及福特的Fusion等，無(wú)不表現(xiàn)新能源之"熱"。而全球各大廠商也都積極參與這場(chǎng)對(duì)于"熱"能源市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)之中。

　　新能源汽車(chē)作為如今全球車(chē)市的一個(gè)潮流，全球排名靠前的幾大汽車(chē)集團(tuán)如豐田、通用、大眾等都是不遺余力想在這個(gè)市場(chǎng)分得一杯羹，甚至賓利、勞斯萊斯、法拉利等超級(jí)豪車(chē)也都想表示自己對(duì)全球環(huán)保的關(guān)心。這其中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的在新能源領(lǐng)域發(fā)展雖然只有短暫的16年，相比較豐田、通用、福特等老牌汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，在發(fā)展歷史上還存在一些差距。但是，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得的成果卻非常值得肯定。

　　堅(jiān)持獨(dú)立自主研發(fā)

　　從1995年展出第一輛混合動(dòng)力概念車(chē)FGV-1以來(lái)，到2009年初現(xiàn)代"Blue-Drive"和起亞"Eco-Dynamics"兩個(gè)環(huán)保車(chē)型品牌的推出，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的發(fā)展速度讓通用、豐田等對(duì)手始料未及。兩大環(huán)保理念的推出，更意味著現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)將新能源環(huán)保車(chē)型作為獨(dú)立的產(chǎn)品體系進(jìn)行研發(fā)與經(jīng)營(yíng)，可以對(duì)旗下每一款車(chē)型進(jìn)行相關(guān)的新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)，顯示了其成為引領(lǐng)綠色科技的領(lǐng)先企業(yè)的愿望。尤其是在2010年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了最新一輪的新能源領(lǐng)域投入計(jì)劃，該計(jì)劃問(wèn)鼎現(xiàn)代集團(tuán)成立以來(lái)的最高投資紀(jì)錄。而預(yù)計(jì)到2013年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在環(huán)保領(lǐng)域投資4.1萬(wàn)億韓元，將主要應(yīng)用于開(kāi)發(fā)低油耗燃油環(huán)保車(chē)和減少二氧化碳排放領(lǐng)域。

　　可見(jiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)正啟動(dòng)全面的馬力趕超一個(gè)又一個(gè)全球品牌。直到超越自己的目標(biāo)--豐田汽車(chē)。但現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的是，在新能源的發(fā)展道路上堅(jiān)持獨(dú)立前行。不管是在新車(chē)型的駕駛空間，還是獨(dú)立內(nèi)飾外觀技術(shù)的設(shè)計(jì)，所有的工作都是獨(dú)立進(jìn)行。在此方面，現(xiàn)代汽車(chē)沒(méi)有與其他汽車(chē)制造商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　2010年底，由現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)獨(dú)立自主研發(fā)的索納塔混合動(dòng)力車(chē)型在美國(guó)成功上市，引起了美國(guó)人強(qiáng)烈的關(guān)注。要知道，索納塔混合動(dòng)力車(chē)型的燃油效率比豐田普銳斯要提升40%-50%，相比福特Fusion混合動(dòng)力車(chē)型也提升了10%左右，而價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，截止2011年中期，索納塔混合動(dòng)力在美國(guó)已成功銷售4000余臺(tái)。至此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)新能源汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

　　積極參與新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際竟備賽

　　如果說(shuō)16年的新能源探索，使現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在LPG(液化石油氣)、雙燃料、混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為在不同新能源方向上實(shí)用技術(shù)積累最雄厚的品牌之一。那么，從今年開(kāi)始制定的新能源汽車(chē)投放計(jì)劃，則折射出現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)欲全線領(lǐng)跑未來(lái)全球車(chē)市新能源大戰(zhàn)的雄心。

　　就在今年1月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與挪威、瑞典等北歐4個(gè)國(guó)家簽署氫燃料電池車(chē)普及協(xié)議，截至到2014年將為北歐4國(guó)提供數(shù)百輛氫燃料車(chē)型。于此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還簽署了德國(guó)清潔能源合作關(guān)系諒解備忘錄，積極與由德國(guó)政府主導(dǎo)的燃料電池車(chē)示范普及事業(yè)，并且獲得了在歐洲汽車(chē)故鄉(xiāng)德國(guó)展現(xiàn)其積蓄多年技術(shù)力的機(jī)會(huì)。對(duì)此，德國(guó)清潔能源合作關(guān)系PatrikSchnel議長(zhǎng)表示："對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)能夠參與到德國(guó)新能源領(lǐng)域，我感到非常高興。希望這次與現(xiàn)代的合作能夠促進(jìn)全球燃料汽車(chē)商業(yè)化的步伐。"。

　　可以發(fā)現(xiàn)，這個(gè)起步并不算早的汽車(chē)集團(tuán)，這輛年來(lái)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入和進(jìn)步都非常大。有專家預(yù)測(cè)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)希望借新能源之勢(shì)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。因?yàn)闊o(wú)論從歷史還是現(xiàn)狀來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)要想短期內(nèi)超越通用、大眾、豐田等歷史老牌還比較困難，它需要一個(gè)彎道來(lái)實(shí)現(xiàn)超車(chē)。而這個(gè)彎道，就是幾乎處于同一起跑線上的新能源汽車(chē)。就在最近，由美國(guó)權(quán)威研究機(jī)構(gòu)PikeResearch公布的"氫燃料電池車(chē)制造企業(yè)排行榜"中，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以優(yōu)秀的技術(shù)及創(chuàng)新的營(yíng)銷模式位列戴姆勒、本田、豐田之后第四位，一舉超越通用、福特、寶馬等大牌企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，全球跨國(guó)車(chē)企巨頭的新能源路線各有千秋，但從市場(chǎng)的角度來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)由于電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的制約，在實(shí)用性方面不如混合動(dòng)力技術(shù)車(chē)型?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的全面出擊，既有務(wù)實(shí)的市場(chǎng)考量，又體現(xiàn)了對(duì)趨勢(shì)性的把握。對(duì)新能源技術(shù)的全線出擊，對(duì)任何一家打算這樣做的車(chē)企來(lái)說(shuō)都將是一個(gè)不小的考驗(yàn)，但對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在新能源領(lǐng)域所表現(xiàn)出的決心和成就來(lái)說(shuō)，還是展現(xiàn)了這個(gè)后起之秀的不凡的追求和不俗的實(shí)力。

　　對(duì)此，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)相關(guān)人士表示："現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)整體發(fā)展歷史只有短暫的40余年，而涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域也僅有16年，作為一個(gè)新起之秀我們要做的是嚴(yán)格把控新能源車(chē)型的品質(zhì)以及進(jìn)一步完善我們的技術(shù)，在穩(wěn)步中實(shí)現(xiàn)成長(zhǎng)。目前，我們已經(jīng)掌握了混合動(dòng)力車(chē)、電池車(chē)、氫燃料電池車(chē)等細(xì)嫩那夠遠(yuǎn)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，在美國(guó)也成功實(shí)現(xiàn)了索納塔混合動(dòng)力車(chē)型的銷售。未來(lái)，我們將把新能源汽車(chē)逐漸推廣到全球市場(chǎng)，也希望消費(fèi)者能夠持續(xù)關(guān)注我們。"