中國(guó)車市在2010年產(chǎn)銷量沖上1800萬輛成為全球汽車第一產(chǎn)銷大國(guó)后，2011年增速急劇回落，明年中國(guó)車市的走勢(shì)牽動(dòng)著國(guó)內(nèi)甚至全球車市的神經(jīng)。隨著2011年即將成為過去，2012年又是車市一個(gè)新的輪回，然而，如何認(rèn)清車市中的形勢(shì)，也是考驗(yàn)眾經(jīng)銷商的時(shí)刻了。

　　車市將進(jìn)入調(diào)整期

　　大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，明年車市仍將維持低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)?！败囀星皟赡晔苷叽碳び绊懀囀袖N量增速過快，透支消費(fèi)需求。明年政策沒有大的調(diào)整，依照目前行情，車市可能依舊低迷?！睘g陽(yáng)市汽車銷售與服務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)周建國(guó)指出。卓越名車的總經(jīng)理?xiàng)罱ㄈA認(rèn)為，車市增速回落是正?，F(xiàn)象，也符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，更是車市調(diào)整的黃金時(shí)期。

　　新車搶灘三線小城市

　　隨著中國(guó)在全球汽車市場(chǎng)中的崛起，全球車企越來越重視中國(guó)車市，許多知名跨國(guó)車企都爭(zhēng)相將最新的技術(shù)與車型投入到中國(guó)市場(chǎng)。從而加劇了國(guó)內(nèi)一、二線城市的車企競(jìng)爭(zhēng)，并將“戰(zhàn)場(chǎng)”轉(zhuǎn)移到了像瀏陽(yáng)這樣的三、四線城市，從下半年瀏陽(yáng)第五屆車展來看，無論是參展品牌的增多，還是豪車的進(jìn)駐，都顯示出三線城市的吸引力，來自長(zhǎng)沙的經(jīng)銷商數(shù)量已超過往屆，并且呈逐步上升的態(tài)勢(shì)。另外，在第五屆瀏陽(yáng)車展上，幾大豪車品牌銷量均有零的突破。

　　合資自主品牌勢(shì)不可當(dāng)

　　目前，中國(guó)車市多了一股強(qiáng)勁的力量，這就是合資企業(yè)的自主品牌車型。國(guó)內(nèi)已經(jīng)有廣汽本田、上汽通用五菱、東風(fēng)日產(chǎn)等合資車企推出自主品牌產(chǎn)品，后續(xù)還將有東風(fēng)本田等加入合資自主品牌行列。

　　廣汽本田汽車有限公司是第一個(gè)“合資造自主”的吃螃蟹者，其生產(chǎn)的自主品牌理念S1于今年4月份正式上市，在不到7個(gè)月時(shí)間內(nèi)累計(jì)實(shí)現(xiàn)2萬臺(tái)的銷售量。據(jù)廣汽本田安大店瀏陽(yáng)4S店的總經(jīng)理雷云峰透露，即使今年車市不夠理想，但是廣汽本田也屬于逆勢(shì)上揚(yáng)的行列。

　　兩大品牌生死較量

　　由于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退出、節(jié)能補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的提升等，自主品牌車型“受傷”最重，因而今年增速下滑也較明顯。而明年隨著一系列合資自主品牌的全面發(fā)力，合資自主品牌與民族自主品牌之間將展開全面競(jìng)爭(zhēng)，后者將面臨更為嚴(yán)峻的生存環(huán)境。

　　新能源車進(jìn)入家庭值得期待

　　在高油價(jià)時(shí)代，推動(dòng)新能源汽車進(jìn)入家庭符合國(guó)家政策導(dǎo)向和消費(fèi)者消費(fèi)取向。電動(dòng)汽車等新能源汽車要進(jìn)入私人消費(fèi)市場(chǎng)，最大的障礙就是高價(jià)格，目前，國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)了關(guān)于新能源汽車的推廣意見，新能源車進(jìn)入普通家庭值得期待。