印度尼西亞現(xiàn)有人口2.3億，是世界排名第四的人口大國，東盟經(jīng)濟總量最大的國家。印尼是繼中國和印度之后又一個成功擺脫金融危機影響，實現(xiàn)經(jīng)濟較快增長的國家。2011年溫總理訪問印尼與蘇西洛總統(tǒng)提出到2015年雙邊貿(mào)易額將實現(xiàn)800億美元新目標。
2011年國際評級機構惠譽國際將印尼的主權信用評級從非投資級別的BB+上調到投資級別的“BBB-”，這是印尼自1997年亞洲金融危機之后首次獲得投資級評級。此消息一經(jīng)發(fā)布，巨大的利好效應立即在印尼各界引起了連鎖反應，信用升級給印尼帶來的好處有:
首先，這一利好消息不僅極大增強了印尼加速發(fā)展經(jīng)濟的自信，同時也讓政府對治理妨礙經(jīng)濟發(fā)展的三大問題充滿信心。其次，有力促進投資增長。印尼的投資環(huán)境被評為BBB-，表明該國屬于低風險投資地，當?shù)亟鹑谑袌鰧Υ似诖丫?，這將降低印尼的借貸成本。第三，有力促進國內(nèi)的基礎設施建設。印尼近幾年來始終將基建作為國民經(jīng)濟騰飛的根基，在農(nóng)業(yè)、加工業(yè)、礦業(yè)、海洋漁業(yè)、旅游業(yè)、交通業(yè)、通訊業(yè)、能源等重點產(chǎn)業(yè)以及國家建設重點的六大經(jīng)濟走廊地帶，熱火朝天地大搞基礎設施建設。
據(jù)印尼《國際日報》今年4月4日報道，鑒于鐵路交通運輸?shù)男枨笤絹碓酱?，印尼交通部全國鐵道總署必須建造更多的鐵道網(wǎng)，根據(jù)印尼政府的計劃，直至2030年，全國鐵道總署應能增加1萬2100公里的鐵道線。按照印尼全國鐵道總署直至2030年建設鐵道線的藍圖，建設活動主要是在5大島嶼進行，其中爪哇島應建設的鐵道線長達6800公里為最多，蘇門答臘島將新建鐵道線2900公里，加里曼丹島1400公里，蘇拉威西島500公里，而巴布亞同樣也是500公里。
此外，印尼公共工程部將有5項采取公私合營方式的基建工程向國內(nèi)外投資者進行招標，這些項目除了由印尼基建擔保公司給予投資風險擔保外，公共工程部也將為上述5項目向中央政府爭取稅收優(yōu)惠。這5項公私合營基建項目分別是:翁布蘭(Umbulan)凈水工程，棉蘭-庫亞拉納穆(Kualanamu)、三寶壟-梭羅、梭羅-卡托梭諾(Ker-tosono)、芝冷易(Cileunyi)-雙木丹(Sumedang)-達烏安(Dawuan)共4條路段的高速公路項目。
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