Perkins將于今年巴黎國(guó)際工程機(jī)械展推出多款可滿足美國(guó)4級(jí)最終期／歐盟IV階段排放法規(guī)的新4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這些新型號(hào)的設(shè)計(jì)既可達(dá)到主機(jī)廠要求的性能，同時(shí)也符合未來(lái)將要實(shí)施的各項(xiàng)排放法規(guī)，并且首次采用經(jīng)Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原(SCR)技術(shù)。

　　1204F這款4.4升排量、4缸中冷發(fā)動(dòng)機(jī)備有兩種配置供客戶選擇：1204F-E44TA配備帶中冷器的單級(jí)渦輪增壓器，功率為110kW，不但油耗更低，且功率和扭矩都有所提升；1204F-E44TTA型號(hào)的功率則高達(dá)130kW，配備帶中冷器的雙級(jí)渦輪增壓器，并聯(lián)排列以確保提供更大功率密度、更大的低速扭矩及更快的瞬間響應(yīng)。

　　Perkins研發(fā)人員充分了解主機(jī)廠在考慮機(jī)動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)和用途時(shí)的要求，因而特別專注于盡量減低機(jī)械從美國(guó)4級(jí)過(guò)渡期／歐盟IIIB階段排放法規(guī)過(guò)渡至最新更嚴(yán)苛的法規(guī)的成本。除大部分部件都與過(guò)往其他級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同外，并沿用類此的冷卻組件，以及保留發(fā)動(dòng)機(jī)外殼緊湊的尺寸，主機(jī)廠基本上無(wú)需要花費(fèi)大量成本來(lái)重新設(shè)計(jì)機(jī)械。

　　兩個(gè)1204F型號(hào)都采用由柴油氧化催化器(DOC)和選擇性催化還原（SCR）組件組成的后處理裝置。這個(gè)緊湊的解決方案不但能夠大幅減少NOx(氮氧化物)的排放，達(dá)到法規(guī)要求，更可免卻對(duì)煙灰進(jìn)行再循環(huán)，因?yàn)樵缭谌紵倪^(guò)程中便預(yù)先防止產(chǎn)生顆粒排放。

　　由于DOC／SCR組件的尺寸非常小，因而可以安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)以外的多個(gè)位置，而無(wú)需占用發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的寶貴空間，這對(duì)較小型機(jī)械來(lái)說(shuō)尤其重要。

　　若主機(jī)廠有特別要求，Perkins可以為他們供應(yīng)配裝免維護(hù)柴油顆粒濾清器（DPF）的后處理裝置。

　　1204F系列的面世將讓主機(jī)廠和終端用戶獲得多方面效益，包括十分方便的集成、高靈活性、大幅提升的生產(chǎn)力和整個(gè)使用壽命期間都維持低成本。在設(shè)計(jì)符合美國(guó)4級(jí)過(guò)渡期／歐盟IIIB階段排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)已作出的多項(xiàng)改進(jìn)于設(shè)計(jì)這些新型號(hào)時(shí)也獲得保留，包括更高的功率密度、更快的瞬間響應(yīng)和更低的液體耗量。

　　Perkins已為排量在3.4至7.1升的所有發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都量身設(shè)計(jì)SCR系統(tǒng)，確?？蛻臬@得最大的效益。

　　Perkins4級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品營(yíng)銷經(jīng)理柯雷敦(DanielClayton)表示：“我們采用了最新的選擇性催化還原技術(shù)，全面照顧到客戶的效益。他們更可選擇“無(wú)DPF”的后處理裝置，在決定所生產(chǎn)的機(jī)械的配置時(shí)就可以有無(wú)限的靈活性，而且可以肯定的是，這后處理裝置絕對(duì)不會(huì)降低機(jī)械的性能?！?/p>