2012年6月1日報道汽車經(jīng)銷商滿懷希望的五月已經(jīng)過去，汽車市場持續(xù)低迷卻沒有升溫。讓大家意外的是，汽車下鄉(xiāng)補貼的政策在2010年結(jié)束后，或許在下半年橫空出世。業(yè)內(nèi)人士分析，該政策猶如一支強心針，將非常有效的刺激汽車市場，特別是自主品牌小排量車型的銷售。

　　現(xiàn)狀

　　車市銷量同比下滑

　　今年的汽車市場銷售狀況不容樂觀，1-4月累計汽車銷售642萬輛，同比下降了1.3%。1.6升及以下排量轎車約占轎車總銷量的68%，刺激這一市場的消費，可以產(chǎn)生強大的拉動效應。

　　中山市汽車流通協(xié)會常務副會長吳灝分析，按60億元補貼總額，車均3000元補貼測算，該補貼最多可拉動200萬輛1.6升及以下排量乘用車銷售，約相當于2011年乘用車銷售總量的14%。

　　5月份按照常規(guī)的市場推斷，應該是一個汽車銷售旺季，但是今年5月份銷售的情況，并沒有往年好。從今年五一車展現(xiàn)場的銷售情況就可以看出來，比去年同期少了很多。東風日產(chǎn)東日專營店市場部經(jīng)理陳明利表示，目前店內(nèi)庫存都已經(jīng)達到200多臺，快接近超警戒線，這在東風日產(chǎn)前兩年的市場是沒有見過的。

　　“目前自主品牌銷售的壓力是非常大的，新車銷售很難賺到錢，沒有什么利潤可言。在售后方面，很多自主品牌的汽車過了保修期之后，能夠堅持到4S店來定點維修的車主不多，加上合資品牌的價格不斷下壓，自主品牌的銷售壓力很大?！敝猩礁幻囦N售有限公司副總經(jīng)理衛(wèi)鵬飛告訴記者，“現(xiàn)在4S店每天只要打開門，就是1萬元的營業(yè)成本，不管今天的銷售情況如何，1萬元肯定是不見了，能夠每天有新車銷售還算是比較理想的，在淡季的時候，甚至一天也走不了一臺車，才是最傷士氣的?！?/p>

　　曙光

　　60億元支持推廣節(jié)能汽車

　　據(jù)了解，2010年6月，國家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，凡是消費者購買目錄上排量1.6L及以下節(jié)能汽車都能得到3000元/輛的補貼。

　　此后，相關部門共發(fā)布6批420款進入目錄車型，到2011年10月政策到期為止，共補貼了357萬輛汽車，中央財政已累計安排補貼資金107億元。

　　“汽車下鄉(xiāng)補貼主要是照顧到農(nóng)村市場的需求，2010年汽車下鄉(xiāng)補貼取消后，對汽車市場的影響確實很大，恢復汽車下鄉(xiāng)政策相信對汽車市場的刺激作用應該會比較明顯?！眳菫硎?，汽車下鄉(xiāng)補貼主要是針對1.6升及以下小排量車型，這些車型的價格通常在十萬元以下，節(jié)能補貼幾千元，肯定對汽車市場很有幫助，對車主來說是一個很實惠的政策。

　　鏈接：

　　5月16日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規(guī)劃》，會議研究了在“十二五”時期促進節(jié)能汽車等產(chǎn)品消費的政策措施，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。

　　會議指出，擴大節(jié)能產(chǎn)品消費既能穩(wěn)定增長、擴大內(nèi)需，又能促進調(diào)整結(jié)構(gòu)、節(jié)能減排，各地區(qū)、各有關部門要高度重視，切實抓好各項政策措施的落實。深入開展“節(jié)能減排全民行動”，倡導節(jié)約、綠色、低碳消費理念。

　　分析

　　車市反彈寄望在下半年

　　“按照目前的市場表現(xiàn)，汽車市場二季度很難出現(xiàn)增速反彈，汽車市場的希望在下半年?！眳菫治觯衲甑钠囀袌鲞B續(xù)出現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢，相信這項政策的出臺，可以很好地促進汽車市場的銷量，對更加需要補貼的三四線城市，作用或?qū)⒎浅Ｃ黠@。

　　“國家能夠在今年再推出汽車下鄉(xiāng)補貼的政策絕對是好事情，可以更好的幫助自主品牌的銷售。”衛(wèi)鵬飛表示，“畢竟國家針對汽車下鄉(xiāng)的補貼對象主要還是自主品牌，而自主品牌的大部分車型也還是在補貼范圍之內(nèi)，雖然錢也不是很多，但是對于消費者的信心可以是一個很強烈的刺激信號，可以刺激汽車市場的銷量再上一個新臺階?！?/p>