摘要： 近年來，泰萊公路上的車輛迅速增多，特別是車輛嚴重的超載，出現(xiàn)路面破損、路基沉陷等現(xiàn)象，部分橋涵的墩臺出現(xiàn)了不同程度的斷裂，上部結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一定程度的損壞，該路段的改造勢在必行。 關(guān)鍵字：傳感器/結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測 　 一、 工程概況 泰安－萊蕪一級公路建成于1993年10月，是山東省交通規(guī)劃網(wǎng)中“六縱四橫一環(huán)十三連”中的一橫－青島至倌陶公路的重要一段，還起著濱新高速、京福高速連接線的作用，是連接山東東西部地區(qū)的重要樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著重要作用。近年來，泰萊公路上的車輛迅速增多，特別是車輛嚴重的超載，出現(xiàn)路面破損、路基沉陷等現(xiàn)象，部分橋涵的墩臺出現(xiàn)了不同程度的斷裂，上部結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了一定程度的損壞，該路段的改造勢在必行。 二、 監(jiān)測方案 本項目采用高耐久性光纖光柵應(yīng)變傳感器和光纖光柵溫度傳感器，從2005年9月至2007年9月進行傳感器布設(shè)和分階段定期測試，測試方式為離線監(jiān)測，即短期進行車載試驗和運營期監(jiān)測，測試內(nèi)容包括不同車輛軸壓下具有代表性的三個不同斷面各結(jié)構(gòu)層的豎向應(yīng)變場、水平應(yīng)力場和溫度場信息。根據(jù)公路結(jié)構(gòu)的特點，采用高耐久性FRP封裝光纖光柵應(yīng)變傳感器和無外力影響原型封裝光纖光柵溫度傳感器，其中應(yīng)變傳感器有2cm標距和8cm標距兩種（如圖1所示），分別用來測試豎向應(yīng)變和水平應(yīng)變。 考慮傳感器在鋪料和碾壓過程中可能出現(xiàn)位置偏移，本方案依應(yīng)變傳感器的實際布設(shè)方向制作尼龍節(jié)點，把同一個測點不同方向的應(yīng)變傳感器相對位置固定。 　 　 三、預期目標 本項目正在進行中，預期達到以下目標： 1）提供不同車輛軸壓下不同結(jié)構(gòu)層的豎向應(yīng)變分布； 2）提供不同車輛軸壓下不同結(jié)構(gòu)層的水平應(yīng)變分布，分析各水平應(yīng)力狀態(tài)； 3）提供不同結(jié)構(gòu)層在不同環(huán)境溫度下的溫度分布信息。